V blízké budoucnosti mohou mít pozastavení, jak je známe, své dny sečteny. Vinu za to může Audi a revoluční systém eROT, inovativní systém, který je součástí technologického plánu, který německá značka představila na konci loňského roku, a jehož cílem je změnit způsob fungování současných zavěšení kol, většinou založených na hydraulických systémech.
Stručně řečeno, princip systému eROT – elektromechanický rotační tlumič – lze snadno vysvětlit: „každá díra, každý hrbol a každá křivka indukuje kinetickou energii ve voze. Ukazuje se, že dnešní tlumiče absorbují všechnu tuto energii, která se plýtvá ve formě tepla,“ říká Stefan Knirsch, člen představenstva Audi pro technický vývoj. Podle značky se s touto novou technologií vše změní. „S novým elektromechanickým tlumicím mechanismem a 48voltovým elektrickým systémem využijeme všechnu tuto energii“, která je nyní plýtvána, vysvětluje Stefan Knirsch.
Jinými slovy, Audi si klade za cíl převzít veškerou kinetickou energii generovanou prací na odpružení – která je v současnosti odváděna konvenčními systémy ve formě tepla – a přeměnit ji na elektrickou energii a akumulovat ji v lithiových bateriích pro pozdější napájení dalších funkcí vozu. vozidla, čímž se zvyšuje účinnost automobilu. S tímto systémem Audi předpovídá úsporu 0,7 litru na 100 km.
Další výhodou tohoto systému tlumení je jeho geometrie. V eROT jsou tradiční tlumiče ve vertikální poloze nahrazeny elektromotory uspořádanými vodorovně, což se projevuje větším prostorem v zavazadlovém prostoru a snížením hmotnosti až o 10 kg. Podle značky dokáže tento systém generovat mezi 3 W a 613 W v závislosti na stavu podlahy – čím více otvorů, tím více pohybu a tedy i větší produkce energie. Kromě toho může eROT nabídnout také nové možnosti, pokud jde o nastavování odpružení, a jelikož se jedná o aktivní odpružení, tento systém se ideálně přizpůsobí nerovnostem podlahy a typu jízdy, čímž přispívá k většímu komfortu v prostoru pro cestující.
Prozatím byly počáteční testy slibné, ale kdy bude eROT debutovat v produkčním modelu německého výrobce, zatím není známo. Pro připomenutí, Audi již v novém Audi SQ7 používá systém tyčí stabilizátoru se stejným principem činnosti – více se dozvíte zde.
