Po první části, kde jsme to poznali zevnitř i zvenku a jak to bylo s městskou džunglí, jsme v této druhé části našeho testu konečně mohli vzít nový Land Rover Defender do svého přirozeného prostředí, daleko od civilizace.
Proto jsme se vydali do jiného typu „džungle“, do off-roadového ráje, v Quinta do Conde, abychom znovuobjevenou off-roadovou legendu otestovali.
Podařilo se vám překonat všechny výzvy, které jsme vám dali? Následujte Guilherma a nového obránce v tomto dobrodružství:
Land Rover Defender 110 P400 S
P400, benzín, je vrcholem nabídky motorů. Ceny začínají na 94 610 eurech, ale naše jednotka přidala více než 13 tisíc eur na příplatcích, které distribuuje:
- VENKOVNÍ PANORAMA (7351 EUR).
- Gondwanský kámen (barva); Lesklá povrchová úprava; 20″ 5paprsková kola „Style 5095“; Lesklá tmavě šedá s kontrastním diamantově soustruženým povrchem; Rezervní kolo běžných rozměrů 20“; Celoroční pneumatiky; Střecha v barvě karoserie; Panoramatická posuvná střecha; Černá Exteriér Pack; Ochranné brýle; LED světlomety; Přední mlhová světla.
- INTERIÉR PANORAMA (802 €).
- Sedadla žaludů ze zrnité kůže a robustní tkané textilie s lunárním interiérem; Částečně elektricky vyhřívaná přední sedadla s 12 nastaveními; Sklopná zadní sedadla; Chladicí prostor v přední středové konzole 40:20:40 vyhřívaný se středovou loketní opěrkou; Střešní obložení Light Oyster Morzine; Příčný nosník s povrchovou úpravou Light Grey Powder Coat Brushed.
- JINÉ MOŽNOSTI (4859 EUR).
- Advanced Off-Road Capability Pack; Balíček Comfort and Convenience Pack; Vnitřní zpětné zrcátko ClearSight; Bezklíčový přístup; Secure Tracker Pro.
Technické specifikace
| Land Rover Defender 110 P400 S | |
|---|---|
| spalovací motor | |
| Pozice | Přední, podélné |
| Architektura | 6 válců v řadě |
| Rozdělení | 2 AC/24 ventily |
| Jídlo | Zranění Direct, Turbo, Kompresor, Intercooler |
| Kapacita | 2996 cm3 |
| Napájení | 400 koní při 5500 ot./min |
| Binární | 550 Nm mezi 2500-5000 ot./min |
| Trakce | na čtyřech kolech |
| Převodová skříň | 8stupňová automatická převodovka (měnič točivého momentu) |
| Podvozek | |
| Suspenze | FR: Nezávislé – dvojité trojúhelníky; TR: Independent — Integral Link |
| brzdy | FR: Ventilované kotouče; TR: Ventilované kotouče |
| Směr | elektrická pomoc |
| Počet otáček volantu | 2.7 |
| průměr otáčení | 12,84 m |
| Rozměry a schopnosti | |
| Comp. x Šířka x Alt. | 4758 mm (5018 mm s rezervním kolem) x 1996 mm x 1967 mm |
| Délka mezi osou | 3022 mm |
| kapacita kufru | 857-1946 l |
| skladová kapacita | 90 l |
| Kola | FR: 255/50 R20; TR: 255/50 R20 |
| Hmotnost | 2361 kg |
| Off-Road úhly | Útok: 38.; Odjezd: 40º; Ventrální: 28 |
| brodový průjezd | 900 mm |
| Rezervy a spotřeba | |
| Maximální rychlost | 191 km/h |
| 0-100 km/h | 6,1 s |
| smíšená spotřeba | 11,4 l/100 km |
| emise CO2 | 259 g/km |
Ještě jste neviděli první díl tohoto testu?