28. května Nissan představí nový plán obnovy a odhalí změnu strategie, která ovlivní její přítomnost na několika trzích, například na evropském kontinentu.
Zatím známé informace pocházejí z interních zdrojů v prohlášeních pro Reuters (s přímou znalostí plánů). Plán obnovy, který, pokud bude potvrzen, povede k podstatnému snížení přítomnosti Nissanu v Evropě a posílení v USA, Číně a Japonsku.
Důvody, které vedly k přehodnocení přítomnosti Nissanu ve světě, jsou v podstatě způsobeny obdobím hluboké krize, kterou prochází, i když pandemie „nezastavila“ automobilový průmysl. Posledních několik let bylo pro japonského výrobce obzvláště těžkých, protože se potýkal s problémy na několika frontách.
Kromě klesajících prodejů a následně i zisků zatčení Carlose Ghosna na konci roku 2018 kvůli obvinění z finančního pochybení otřáslo základy Aliance Renault-Nissan-Mitsubishi a vytvořilo vakuum ve vedení Nissanu.
Prázdnota, kterou řádně zaplnil až Makoto Uchida, který nastoupil do funkce generálního ředitele teprve na konci roku 2019, aby se krátce poté, a jako by to nestačilo, musel vypořádat s pandemií, která (také) přinesla automobilový průmysl pod vysokým tlakem.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Navzdory nepříznivému kontextu se zdá, že Nissan již definoval hlavní linie plánu obnovy, které jdou opačným směrem než agresivní expanze uskutečněná v letech Carlose Ghosna. Heslem nového plánu (na další tři roky) je, jak se zdá, racionalizace.
Pryč je agresivní honba za podílem na trhu, strategie, která zejména v USA vedla k masivním slevovým kampaním, které ničily ziskovost a dokonce narušovaly image značky. Místo toho je nyní zaměření užší a zaměřuje se na klíčové trhy, obnovuje spojení s distributory, omlazuje stárnoucí řadu a redisciplinuje ceny, aby znovu získalo ziskovost, výnosy a zisky.
Prohlášení jednoho ze zdrojů pro agenturu ReutersNejde jen o plán snižování nákladů. Zefektivňujeme provoz, měníme priority a zaměřujeme naše podnikání, zaséváme semena pro naši budoucnost.
Změna strategie v Evropě
V tomto novém plánu obnovy nebude Evropa zapomenuta, ale zjevně nepatří mezi hlavní cíle. Nissan hodlá zaměřit úsilí na tři klíčové trhy – Spojené státy americké, Čínu a Japonsko – kde je potenciál prodeje a ziskovosti vyšší.
Toto nové zaměření je také způsobem, jak omezit konkurenci se zbývajícími členy Aliance, konkrétně Renaultem v Evropě a Mitsubishi v jihovýchodní Asii. Přítomnost Nissanu v Evropě slibuje, že bude menší a zaměří se v podstatě na dva klíčové modely, Nissan Juke a Nissan Qashqai, své nejúspěšnější modely na evropském kontinentu.
Strategie pro Evropu s omezenějším a cílenějším sortimentem je stejná, jakou japonský výrobce „navrhuje“ pro další trhy, jako je Brazílie, Mexiko, Indie, Indonésie, Malajsie, Jižní Afrika, Rusko a Střední východ. Samozřejmě s jinými modely, které se lépe přizpůsobí každému z těchto trhů.
Co by to mohlo znamenat pro evropskou řadu Nissanu v příštích letech? Nechte spekulace začít…
S přihlédnutím k zaměření na crossovery jsou Juke a Qashqai (nová generace v roce 2021) zaručeny. Jiné modely by ale mohly ve střednědobém horizontu zmizet.
Mezi nimi Nissan Micra, vyvinutý s ohledem na Evropu a vyráběný ve Francii, je tím, u kterého se zdá být nejvíce ohroženo, že nebude mít nástupce. Nový X-Trail, který se nedávno „chytil“ v záplavě obrázků, ve světle tohoto nového vývoje také nemusí dosáhnout „starého kontinentu“.
O stálosti či uvedení dalších modelů stále panují pochybnosti. Jaká je destinace pro Nissan Leaf? Dostane se Arya, nový elektrický crossover, do Evropy? A již potvrzený nástupce 370Z, dorazí i k nám? A „monstrum“ GT-R? Zdá se, že dokonce i pickupu Navara hrozí odchod z evropského trhu.
28. května bude jistě více jistot.
Zdroje: Reuters, L'Automobile Magazine.