Dlouho očekávané, nové Ford Bronco a Bronco Sport byly konečně odhaleny, což znamená návrat historického jména do řady Ford.
Díky robustnímu, rovnému vzhledu, inspirovanému původním Broncem, a který již předpokládal upoutávka odhalená minulý týden, tyto dva modely neskrývají svůj cíl: Jeep, který má tolik úspěchů s modely, jako je Wrangler.
Dovolte nám tedy představit vám nový Ford Bronco a Bronco Sport, abyste měli přehled o detailech nové severoamerické „čisté krve“.
Ford Bronco
Ford Bronco, který přímo míří na Jeep Wrangler, je extrémnějším a nejtvrdším ze dvou nyní odhalených modelů.
Ford Bronco je k dispozici se dvěma nebo čtyřmi dveřmi (které lze vyjmout) a je výsledkem dlouhých let výzkumu, který vedl techniky Fordu k „procházení“ fór, aby zjistili, co by potenciální zákazníci od nového Bronca mohli chtít.
Dveře, k čemu?
Výsledkem byl model založený na podvozku s nosníky a příčníky s referenčními charakteristikami pro terénní praxi: výška 294 mm od země; kapacita brodu 851 mm; 29º středového úhlu a 37,2º výstupního úhlu.
Prozatím známe pouze mechaniku, která bude součástí modelu pro severoamerický trh. K dispozici budou dva motory. Motory, oba benzínové, jsou čtyřválec 2.3 EcoBoost s výkonem 270 koní a 420 Nm a 2.7 V6 EcoBoost s výkonem 310 koní a 542 Nm.
Převodovku má nyní na starosti nová sedmistupňová manuální převodovka, exkluzivně pro 2.3 EcoBoost a se specifickým převodem pro všechny terény, nebo 10stupňová automatická převodovka.
Nakonec si můžete vybrat mezi dvěma systémy pohonu všech kol. Základní systém využívá dvourychlostní převodovku s elektronickým řazením po drátě. Druhý, pokročilejší, rovněž využívá dvourychlostní rozdělovací převodovku, ovšem s elektromechanickým ovládáním. To přidává automatický režim pro výběr mezi 2H a 4H (vysoký pohon dvou a čtyř kol).
Stále na poli „arzenálu“ pro všechny terény má Ford Bronco také elektronicky uzamykatelné diferenciály Dana: Dana 44 AdvanTEK pro tuhou zadní nápravu a Dana AdvanTEK pro nezávislou přední nápravu.
Ford Bronco Sport
Ford Bronco Sport, méně radikální než jeho „velký bratr“, ale dobrodružnější než většina dnešních SUV, neskrývá podobnosti s Broncem. Bronco Sport má však na rozdíl od svého většího bratra unibody karoserii a jeho základ vychází z Fordu Kuga.
S délkou 4387 mm; Bronco Sport, široký 2088 mm (včetně zrcátek) a vysoký mezi 1783 a 1890 mm, je kratší (-237 mm) než Kuga, ale je mnohem vyšší (nejméně 122 mm).
Pod kapotou Fordu Bronco Sport najdeme dva benzínové motory: tříválec 1.5 EcoBoost s výkonem 184 koní a 257 Nm nebo 2.0 l se čtyřválcem, 248 koní a 372 Nm pro verze Badlands a First Edition. Co se týče převodovky, tu má na starosti automatická převodovka s osmi vztahy. V tuto chvíli se opět jedná o motory dostupné pro Bronco Sport pro severoamerický trh.
Uvnitř Bronco Sport najdeme 8'' obrazovku.
Se světlou výškou 224 mm, úhlem náběhu 30,4°, úhlem vzletu 33,1°, středovým úhlem 20,4° a kapacitou brodu 599 mm se zdá, že Bronco Sport má ta správná čísla pro seriózní schopnosti do každého terénu – čtyři- pohon kol je standardem u obou motorů.
Kromě těchto specifických úhlů má Bronco Sport také systém Trail Control (jakýsi tempomat do každého terénu) a specifické jízdní režimy pro praxi v terénu.
Přijíždíte do Evropy?
Přestože už mají ceny pro severoamerický trh, stále nemáme žádné informace o možném příchodu Fordu Broncos a Bronco Sport do Evropy.
A vy, chtěli byste je vidět na prodej u nás nebo si myslíte, že jsou na naše silnice příliš „americké“?