Čtvrtá generace Audi A8 (generace D5), založená na nejnovější evoluci platformy MLB, konečně odhaluje svou tvář, po nekonečných upoutávkách o mnoha technologických inovacích nového modelu.
V této nové generaci vyniká standardní začlenění 48voltové elektrické soustavy (jako u Audi SQ7), která umožňuje přijetí pokročilejších technologických řešení, jako je například elektromechanické aktivní odpružení (viz zvýraznění). Audi také oznamuje, že A8 bude prvním vozem, který se dostane na trh s technologiemi autonomního řízení úrovně 3.
evoluce ne revoluce
Z hlediska designu se jedná o první model navržený zcela pod zodpovědností Marca Lichteho. Revoluci ale nečekejte. Přes celou řadu nových prvků zůstává heslem evoluce. Nová A8 je první praktickou aplikací všeho, co jsme viděli v Prologue, konceptu z roku 2014, který byl podle Lichteho fúzí toho, co bychom mohli očekávat od nových generací A8, A7 a A6.
Od tohoto konceptu zdědila nová A8 novou šestihrannou masku chladiče, která se táhne téměř přes celou přední část. Zatímco vzadu najdeme také nové prvky, optiku nyní spojuje světelná lišta a chromovaná. Jak byste očekávali, přední a zadní optika je LED, přičemž přední, nazývaná HD Matrix LED, obsahuje lasery.
Nové Audi A8 je o 37 mm (5172 mm) delší, o 13 mm vyšší (1473 mm) a o 4 mm (1945 mm) užší než jeho předchůdce. Rozvor mírně naroste o 6 mm na 2998 mm. Jak je nyní zvykem, nebude chybět ani dlouhá karoserie A8L, která přidá 130 mm na délce a rozvoru.
Rozsáhlá karoserie a konstrukce využívá různé materiály. Stále je nejpoužívanějším materiálem hliník, který tvoří 58 % z celku, ale v zadní části najdeme i ocel, hořčík a dokonce uhlíková vlákna.
Všechny A8 jsou hybridy
Zpočátku si v novém Audi A8 budeme moci vybrat mezi dvěma motory. Oba s architekturou V6 a kapacitou 3,0 litru. TFSI, benzín, vyvine 340 koní, zatímco TDI, Diesel, vyvine 286 koní. Později, v roce 2018, dorazí V8 se 4,0 litry, také benzinový a dieselový, s výkonem 460 koní a 435 koní.Chybět nebude ani 6,0litrový W12 a samozřejmě nelze zapomenout ani na S8, která se bude muset uchýlit k vitaminovější verzi 4.0 V8 TFSI. Společné pro všechny motory je použití osmistupňové automatické převodovky a pohonu všech čtyř kol.
48voltový systém, přítomný ve všech motorech, promění všechny A8 na hybridy, nebo lépe mild-hybridy (semi-hybridy). To znamená, že nový model může mít některé hybridní funkce, jako je vypínání motoru za jízdy, stop-start pro delší použití a rekuperace kinetické energie při brzdění. Podle značky může v reálných jízdních podmínkách znamenat úsporu paliva až 0,7 l/100 km.
Co 48voltový systém neumožňuje, je jakákoliv elektrická autonomie. To bude mít na starosti A8 e-tron quattro – „plnohybridní“ hybrid – který spojí 3,0litrový V6 TFSI s elektromotorem a umožní až 50 km elektrické autonomie.
41 asistenčních systémů řízení
Řekněme to znovu: jednačtyřicet asistenčních systémů! Ale jdeme na to... nejprve pojďme do interiéru.
Interiér sleduje minimalistické trendy, které jsme již viděli v Prologue. A čeho si všimnete, je téměř absence tlačítek a analogových manometrů. A8 je dodáván s Audi Virtual Cockpit a je doprovázen ne jednou, ale dvěma obrazovkami na středové konzole. Spodní část, 8,6 palce, je zakřivená. Právě na těchto obrazovkách najdeme Audi MMI (Audi Multi Media Interface), které lze konfigurovat až se šesti profily umožňujícími přístup až ke 400 různým funkcím.
Ale nejen přes dotykové obrazovky budeme mít přístup k různým funkcím MMI, protože nové Audi A8 umožňuje také hlasové příkazy a hlavní funkce jsou přístupné prostřednictvím ovládacích prvků na volantu.
Mezi četnými funkcemi máme inteligentní navigační systém s funkcí samoučení, konfiguraci kamery nebo 3D zvukový systém.
Existuje také mnoho jízdních asistenčních systémů, více než 40 (žádná chyba… existuje dokonce více než 40 jízdních asistenčních systémů!), zdůrazňujících ty, které umožňují autonomní řízení, jako je Traffic Jam Pilot, který se stará o «operace» v situacích. dopravní zácpy nebo jízda nízkou rychlostí (do 50 km/h na dálnici). Systém využívá kamery, radary, ultrazvukové senzory a jako první v automobilovém světě laserový skener.
Systém umožňuje, aby se vůz sám zapínal nebo vypínal, zrychloval a brzdil a změnil směr. Kvůli nedostatku konkrétních předpisů na většině trhů však nemusí být v této první fázi dostupné všechny funkce systému.
Při parkování nového Audi A8 může řidič v určitých situacích také vystoupit z vozidla a ovládat vůz přes mobilní telefon pomocí funkcí Remote Parking Pilot a Remote Garage Pilot.
Kdy dorazí?
Nové Audi A8 se dostane na různé trhy začátkem podzimu a ceny v Německu by měly začínat na 90 600 EUR, A8 L od 94 100 EUR. Ještě předtím se očekává jeho veřejné představení na autosalonu ve Frankfurtu na začátku září.
(v aktualizaci)