Stále bez přidaných bodů v roce 2021 přijíždí Alfa Romeo Racing na Velkou cenu Portugalska 2021 s touhou získat body, zvláště po penalizaci 30 let, která ukradla první dva body sezóny Kimimu Räikkönenovi v Emilia-Romagna GP v Imole ( Itálie).
V předpremiéře závodu na Autódromo Internacional do Algarve v Portimão jsme si povídali s Kimi Räikkönenem a Antoniem Giovinazzim, dvěma jezdci scuderie v čele s Francouzem Frédéricem Vasseurem, kteří nám řekli, co očekávají od portugalské etapy Formule 1. Mistrovství světa.sezóna samotná a samozřejmě budoucnost.
Návrat na okruh v Portimãu znamená v případě finského jezdce návrat do fáze, kde zářil loni. Je pravda, že umístění na 11. místě ho neprozradí, ale bývalý mistr světa – který v roce 2007 vyhrála Scuderia Ferrari – měl jeden z nejlepších startů ve formuli 1, když v prvním kole získal devět pozic – video, které si nesmíte nechat ujít…
Na otázku, zda můžeme podobnou podívanou očekávat i v letošním závodě, se Räikkönen raději nepouští do žádné větší šílenosti: „Je to nepravděpodobné, ale člověk nikdy neví. Před startem trochu pršelo a docela to klouzalo. V prvních kolech to vypadalo, že byl silnější než ostatní. Ale v normální situaci se to nestane,“ řekl Fin, který až do GP Portugalska 2020 nikdy v Portimãu nezávodil.
Pro Giovinazziho byl loňský závod návratem, jelikož tam byl již v roce 2015, v kategorii Formule 3. Italovi přesto není lhostejný design trati v Algarve, který považuje za „jiný, velmi odlišný“. “, kvůli nerovnostem a slepým zatáčkám. "Ale pro tuto novou Formuli 1 si myslím, že je to skvělá trať," dodává.
Räikkönen ve svém stylu nechtěl příliš prozradit. A když jsme se ho zeptali, zda by portugalská trať mohla upřednostňovat kvality monopostu italského týmu, odpověděl jen: „Doufáme, že ano, ale letos jsme ještě nejeli, takže musíme počkat do pátku, jak dráha dělá. Ale doufáme, že budeme lepší než v minulém závodě."
Giovinazzi: „Máme lepší auto“
Po předsezóně, kdy se Alfa Romeo C41 ukázala jako na velmi dobré úrovni, skončily první dva závody sezóny nepotvrdily veškerý potenciál, který nový monopost Alfa Romeo Racing ukazoval. Ale pro Giovinazziho není pochyb: „Máme lepší auto“.
Antonio Giovinazzi, jezdec Alfy Romeo RacingLetos jsou si všechny týmy blíž a to je dobré pro Formuli 1 i pro fanoušky. Zejména týmy ve střední skupině. Jsme blíže Alpine a Aston Martinu a to je pro nás dobré, protože můžeme jít dále „ve středu“ a zasáhnout některá místa co nejrychleji.
Ve věku 27 let a teprve ve své třetí kompletní sezóně ve Formuli 1 je tím nejlepším, co italský jezdec — rodák z Martina Franca — předvést, 5. místo na GP Brazílie 2019, již v barvách značky Arese. Toto je také jeho nejlepší sezóna, když přidal celkem 14 bodů.
Giovinazzi doufá, že mu letošní C41 umožní udělat více a lépe, ale také ví, že existují týmy v lepší pozici než Alfa Romeo Racing a že opakování nebo zlepšení 5. místa vyžaduje „šílený závod“.
„Máme lepší auto, ale abychom získali více než páté místo, musí to být šílený závod, jako loni v Monze, kde se může stát cokoliv. A my tam musíme být pro případ, že by se to stalo. Možná se to letos nebude opakovat, což nám umožní tento výsledek zlepšit,“ řekl Ital.
A je nový formát kvalifikací přesvědčivý?
Týden před GP Portugalska 2021 byl ve znamení vyhlášení kvalifikačních sprintových závodů ve třech Velkých cenách sezóny. Kvalifikace, jak ji známe, se tradičně koná v sobotu, se přesouvá na pátek, čímž se uvolní prostor pro sobotní kvalifikační závod – s přibližně 100 km – který určí startovní rošt nedělního hlavního závodu.
O možné změně struktury víkendu Formule 1 se diskutovalo několik let. Nyní, když byly tyto změny schváleny, jsme chtěli vědět, co na věc říkají dva jezdci Alfa Romeo Racing, a počínaje Räikkönenem, zda věřte, že to může zlepšit nebo zhoršit konkurenci:
Kimi Räikkönen, jezdec Alfy Romeo RacingMyslím, že musíme počkat a uvidíme, jak to půjde. Nevím přesně, jak to bude fungovat, jaká budou pravidla a jak se to bude hrát. Jakmile budeme mít takový víkend, můžeme si k tomu něco říct. Ale zatím je ještě brzy.
Antonio Giovinazzi sdílí názor svého týmového kolegu: „Uvidíme, ale souhlasím s Kimi. Musíme si projít zkušenostmi, abychom viděli, jestli to bude lepší nebo horší. Teprve poté můžeme poskytnout zpětnou vazbu“.
A budoucnost?
Na horizontu Formule 1, která začala tuto sezónu zavádět rozpočtové stropy, které slibují sblížení týmů, by se dala najít i syntetická paliva.
Nic není potvrzeno, ale zvěsti v tomto smyslu jsou stále více vyslovovány. K tomuto tématu Räikkönen nepochybuje o tom, že budoucnost formule 1 bude takto probíhat: „Jsem si jistý, že dorazí, ale nevím, jestli to bude příští rok, příští rok nebo kdy to bude.“ .
Räikkönen je součástí skupiny jezdců, kteří již vyhráli mistrovství světa jezdců, a to z něj přirozeně dělá jednu z nejrespektovanějších tváří v paddocku, počínaje jeho týmovým kolegou:
Antonio Giovinazzi, jezdec Alfy Romeo Racing"Mockrát jsem řekl, že jsem velmi hrdý na to, že jsem Kimiho týmovým kolegou. V mé kariéře byl důležitý, protože byl se mnou od začátku. Je to skvělá reference. Jsem opravdu rád, že s ním strávím další rok." mu."
Finský jezdec je mimochodem nejstarší z „čety“ formule 1, ale garantuje, že k zastavení ho nepřinutí jízda nebo konkurence na trati, ale všechny povinnosti, které má mimo trať.
"Rád soutěžím, ale v dnešní době je ve formuli 1 spousta věcí, kterých moc nejsem." A myslím, že to bude diktovat, když přestanu. Nejde o závody.
Kromě řízení se toho děje hodně. Řízení je jen malá část. Je mnoho dalších věcí, které musíme dělat, které nás zaměstnávají a nutí cestovat. Nejsou to důvody, proč jezdím ve formuli 1, ale je to její velká část,“ vysvětlil Räikkönen.
View this post on Instagram
Giulia GTA je testována a... schválena!
Mezi mnoha povinnostmi mimo trať patří spojení s Alfa Romeo (značka) a v poslední době s Giulií GTA (a Giulia GTAm), modelem, který byl vyvinut s pomocí dvou pilotů scuderie Formule 1.
Ale nesmí to být tyto závazky, o kterých Kimi mluví, nemyslíte? Koneckonců, toto je nejvýkonnější sériová Alfa Romeo všech dob, která nese iniciály — GTA — které je od roku 1965 synonymem toho nejlepšího, co značka Arese může nabídnout z hlediska dynamiky a výkonu.
Podle Antonia Giovinazziho však pandemie Covid-19 zabránila tomu, aby příspěvek pilotů byl tak intenzivní, jak se původně předpokládalo.
„Měli jsme se zúčastnit, ale kvůli situaci Covid-19 v loňském roce jsme nakonec nestrávili tolik času na Balocco (testovací okruh).
Jeli jsme tam v říjnu a udělali jsme pár kol, když bylo auto ještě prototyp. Tam jsem měl první pocity s autem, první zpětnou vazbu. Pak jsem se s ním vrátil na začátku roku v Barceloně a nyní znovu v Balocco, před GP Imoly,“ řekl italský jezdec, který našel několik rozdílů oproti modelu, který slouží jako základ. pro tuto verzi GTA (a GTAm), která je více zaměřena na použití na trati), Giulia Quadrifoglio.
Ještě radikálnější než Giulia Quadrifoglio
„Je snadné vidět vylepšení, zvláště ve vztahu k Giulii Quadrifoglio. GTA je lehčí a má zadní křídlo, které generuje větší přítlak. To je důvod, proč je to lepší auto, rychlejší a zábavnější, zejména na trati,“ řekl.
Kimi Räikkönen už měl také příležitost „dostat se do rukou“ Alfy Romeo GTA, která si ponechává hliníkový blok Ferrari Giulia Quadrifoglio s objemem 2,9 litru a výkonem 510 k, ale u GTA a GTAm se jeho výkon zvyšuje na 540. hp.
„Jel jsem s ním jen 4 nebo 5 kol a byl to testovací vůz. Není to stejné auto, které vyjede na silnici, protože to bylo jedno z prvních testovacích aut, takže si nejsem jistý, jaký bude konečný výsledek. Ale jsem si jistý, že na trati to bude zábava a zároveň se na silnici budete cítit pohodlně,“ vysvětlil Fin.
V žertu a s vědomím, že Iceman (Iceman) – Räikkönenova přezdívka po několik let – se v oblasti rodiny proměňuje, jsme se ho také zeptali, zda je jeho služba Stelvio Quadrifoglio dokonalým vozem, který si užívá potěšení z vedení a zároveň plní rodinné povinnosti. .
A ve své odpovědi byl rázný: „Aspoň u mě to funguje. Každý člověk má samozřejmě jiné požadavky a potřeby, ale můžeme tam dát všechno a jet kamkoli, na to všechno je dostatek nákladového prostoru.“
