Budoucnost Gordon Murray Automotive T.50 slibuje. „Otec“ McLarenu F1, Gordon Murray, se podělil se světem o dosažení dalšího milníku v jeho vývoji: první probuzení 3.9 V12 vyvinutého společností Cosworth.
Od té doby, co jsme se dozvěděli, že vyvíjí nové superauto, se Gordon Murray neostýchal zveřejnit specifikace budoucího modelu.
Z toho, co již bylo pokročilo od toho, co považujeme za skutečného nástupce McLarenu F1, musíme přiznat, že očekávání jsou vysoká.
Tři sedadla, s řidičem uprostřed, stejně jako F1; Atmosférický V12 schopný dělat 12 100 otáček za minutu (!); pohon zadních kol a šestistupňová manuální převodovka; méně než 1000 kg; a nechybí ventilátor o průměru 40 cm vzadu pro aerodynamické efekty (a nejen to).
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Není běžné, aby bylo možné „sledovat“ krok za krokem vývoj superauta, které slibuje zážitek z jízdy s velmi malým množstvím digitálních nebo syntetických technologií.
A nyní, pár měsíců poté, co jsme poznali tři válce, které sloužily jako model pro ověření všech řešení pro vložení do 3,9 atmosférického V12, který bude vybavovat T.50, Gordon Murray Automotive zveřejnil malý film, kde vidíme motor, nyní ano, kompletní, poprvé připojen k powerbance:
View this post on Instagram
Protože jde o první test pronikavého motoru vyvinutého Cosworthem, stále jsme jej neviděli, nebo ještě lépe, slyšeli jsme, že dosáhl slibovaných 12 100 otáček za minutu — zůstal u „líných“ 1500 otáček za minutu.
Když je vývoj dokončen, toto Cosworth 3.9 V12 bude dodávat 650 k při 12 100 ot./min (700 k s efektem „ram air“) a 467 Nm… při 9000 ot./min. . Nelekejte se 9000 ot./min., kde je dosaženo maximálního točivého momentu. Pro zajištění snadného každodenního používání Gordon Murray Automotive říká, že 71 % maximálního točivého momentu, tedy 331 Nm, bude k dispozici při 2500 otáčkách za minutu.
V12 péřová váha
3.9 V12 nejenže slibuje, že bude „přirozeně plněným V12 s nejvyššími otáčkami, nejrychlejší odezvou a (a) nejvyšší hustotou výkonu, ale také slibuje, že bude nejlehčím, jaký kdy byl v silničním autě použit.
Obviňuje „jen“ 178 kg , pozoruhodná hodnota pro V12 a důležitý příspěvek k zaručení slíbených 980 kg pro T.50, což je mimořádně nízká hodnota vzhledem k typu vozidla, o který se jedná.
Pro srovnání, fantastické BMW S70/2 použité v McLarenu F1 ukazuje na stupnici rozdíl přes 60 kg. Jak jsi dokázal být tak lehký? Blok motoru je vyroben z hliníku s vysokou hustotou a klikový hřídel, přestože je vyroben z oceli, váží pouhých 13 kg. Dále je tu řada titanových komponentů, které pomáhají snížit hmotnost V12, jako jsou ojnice, ventily a skříň spojky.
Jak již bylo zmíněno výše, s V12 bude spojena šestistupňová manuální převodovka, která také slibuje, že bude lehká, váží pouhých 80,5 kg – asi o 10 kg méně než ta používaná v F1. A Murray také slibuje „nejlepší cash pass na světě“.
Kdy bude T.50 odhalen?
Přestože vývoj stále pokračuje, T.50 bude odhalen již brzy, 4. srpna. Výroba však začne až v roce 2021 a první kusy budou dodány až v roce 2022. Vyrobeno bude pouze 100 kusů T.50 a dalších 25 kusů určených pro okruhy — Gordon Murray chce T.50 převzít v 24 hodin Le Mans.
Očekává se, že cena za jednotku bude začínat na… 2,7 milionu eur.