Dnešní oznámení, že Aston Martin má nového generálního ředitele (CEO) je jen poslední kapitolou turbulentních časů, které v posledních měsících prožívají malé britské stavitele.
Andy Palmer je generálním ředitelem britské značky od roku 2014 a až do nedávné doby byl zodpovědný za růst Aston Martin.
Jeho „Plán druhého století“ (Plán pro druhé století) mu umožnil obnovit portfolio značky tím, že uvedl DB11, nový Vantage a DBS Superleggera. Nejdůležitější vydání vůbec? Možná nové DBX, první SUV značky — start kompromitovaný kvůli Covid-19 — s nímž Palmer doufal, že zajistí potřebnou finanční stabilitu ne vždy stabilního Aston Martinu.
"Britské Ferrari"
Ambicí Andyho Palmera bylo povýšit Aston Martin na „britské Ferrari“ – výraz, který použil v rozhovoru pro Autocar. Ambice zaměřená především na obchodní model silné italské značky, ale také na typ vozu, který hodlá nabízet.Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Stačí se podívat na hypersportovní Valkyrie, která je také jeho vůbec prvním modelem s motorem vzadu uprostřed — a nebude jediný. V plánech vidíme na cestě další dva „střední motory“: Valhalla (2022) a nový Vanquish (2023).
Nicméně Palmerovým nejvíce „inkoustovým“ rozhodnutím bylo umístit Aston Martin na burzu – viděli jsme nešťastného Sergia Marchionna, jak udělal totéž s Ferrari, když se oddělilo od FCA, as obrovským úspěchem. V případě Aston Martina se příběh tolik nepovedl...
Po sérii méně dobrých obchodních výsledků a vykazování ztrát v prvních třech měsících letošního roku ztratily akcie britské značky již 90 % své původní hodnoty. Výsledky, které vedly Palmer k přehodnocení původního plánu, oddálily například uvedení luxusní značky Lagonda na trh.
Lawrence Stroll, investor, nyní generální ředitel
V březnu přišel na scénu Lawrence Stroll, nejlépe známý svou přítomností ve Formuli 1 – je ředitelem týmu Racing Point – a vedl investiční konsorcium, které mu umožní vrazit stovky milionů eur do Aston Martin (mnoho potřebné k zajištění spuštění výroby DBX). Zaručila také akvizici 25 % společnosti konsorciu vedeném Strollem.
Lawrence Stroll je nyní generálním ředitelem Aston Martin a plán je prozatím jasný: restartovat výrobní operace (byly také pozastaveny kvůli Covid-19) s jasným zaměřením na zahájení výroby DBX. Pokračovat budou také supersportovní a hypersportovní vozy se středním motorem střední třídy, aby upevnily pozici Aston Martin v tomto sektoru trhu.
Kdo není součástí budoucnosti Aston Martin? Andy Palmer.
Aston Martin DBS Superleggera
Aston Martin má nového generálního ředitele
Palmerovy špatné výsledky mohly ovlivnit Strollovo rozhodnutí nahradit ho. Volba nového generálního ředitele Aston Martin padla na Tobiase Moerse , více než 25letý veterán společnosti Daimler. A od roku 1994 se zabývá zejména Mercedes-AMG.
Vyšplhal se na vrchol hierarchie výkonné divize společnosti Daimler, přičemž roli ředitele převzal od roku 2013. Moers je jedním z hlavních motorů její expanze: prodej vzrostl ze 70 000 kusů v roce 2015 na 132 000 kusů v loňském roce.
Podle Strolla je to člověk se správnými dovednostmi pro roli generálního ředitele společnosti Aston Martin:
„Je to výjimečně talentovaný profesionál a osvědčený obchodní lídr se silnými zkušenostmi za mnoho let, kdy byl u společnosti Daimler, se kterou máme dlouhé a úspěšné technické a obchodní partnerství, které, jak doufáme, bude pokračovat.
Během své kariéry věděl, jak rozšířit řadu modelů, posílit pozici značky a zlepšit ziskovost.“
Bude tou pravou osobou, která změní osudy (téměř vždy) problémového Aston Martina? Budeme muset počkat.
Tým Razão Automóvel bude během vypuknutí COVID-19 pokračovat online 24 hodin denně. Dodržujte doporučení Generálního ředitelství zdravotnictví, vyhněte se zbytečnému cestování. Společně tuto těžkou fázi zvládneme.