Mezi nimi již existovalo technologické partnerství Aston Martin a Mercedes-Benz , což umožnilo anglickému výrobci nejen používat V8 od AMG k výbavě některých svých modelů, ale také převzít elektronickou architekturu německého výrobce. Nyní bude toto technologické partnerství posíleno a rozšířeno.
Rok 2020 bude rokem, na který mnozí z nás jen stěží zapomenou, což platí také pro Aston Martin, vezmeme-li v úvahu veškerý vývoj, který letos zažil.
Po špatných obchodních a finančních výsledcích v prvním čtvrtletí roku (před Covid-19) a následné výrazné devalvaci akciového trhu se Lawrence Stroll (ředitel týmu Formule 1 Racing Point) pustil do obnovy Aston Martin. , vedoucí investičního konsorcia, které mu také garantovalo 25 % akcií Aston Martin Lagonda.
Byl to okamžik, který nakonec rozhodl o odchodu generálního ředitele Andyho Palmera, přičemž Tobias Moers převzal jeho místo v Aston Martin.
Moers byl velmi úspěšný jako ředitel ve společnosti AMG, což byla pozice, kterou zastával od roku 2013 v divizi vysoce výkonných vozů Mercedes-Benz a byla jednou z hlavních odpovědí za její pokračující růst.
Zdá se, že dobré vztahy s Daimlerem (mateřská společnost Mercedes-Benz) byly zaručeny.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
To je to, co můžeme odvodit z tohoto nového oznámení, kde bylo posíleno a rozšířeno technologické partnerství mezi Aston Martin a Mercedes-Benz. Dohoda mezi těmito dvěma výrobci povede k tomu, že Mercedes-Benz bude dodávat větší škálu pohonných jednotek — od takzvaných konvenčních motorů (s vnitřním spalováním) po hybridy a dokonce i elektrické —; a rozšířený přístup k elektronickým architekturám pro všechny modely, které budou uvedeny na trh do roku 2027.
Co dostane Mercedes-Benz na oplátku?
Jak se dalo očekávat, Mercedes-Benz by z této dohody „mávnutím ruky“ nevyšel. Výměnou za svou technologii tedy německý výrobce získá větší podíl v britském výrobci.
Mercedes-Benz AG má v současnosti 2,6% podíl ve společnosti Aston Martin Lagonda, ale s touto dohodou uvidíme, že tento podíl v průběhu příštích tří let postupně naroste až na 20%.
ambiciózní cíle
S touto podepsanou dohodou se budoucnost zdá být pro malého výrobce jistější. Britové přehodnocují své strategické plány a modely startů a lze říci, že jsou ambicióznější.
Aston Martin si klade za cíl dosáhnout roku 2024/2025 s prodejem kolem 10 000 kusů ročně (v roce 2019 prodal přibližně 5900 kusů). S cílem dosáhnout růstu tržeb by se obrat měl pohybovat v řádu 2,2 miliardy eur a zisky v regionu 550 milionů eur.
Nejsme si jisti, jaké nové modely Aston Martin budou na cestě, ale podle společnosti Autocar, která získala prohlášení od Lawrence Strolla a Tobiase Moerse, bude novinek spousta. První modely, které budou těžit z této dohody, dorazí na konci roku 2021, ale rok 2023 slibuje, že přinese nejvíce inovací.
Lawrence Stroll byl ještě konkrétnější. Zmínil, že 10 000 kusů ročně bude složeno ze sportovních vozů s motorem vpředu i uprostřed vzadu (nová Valhalla a Vanquish) a „produktového portfolia SUV“ — DBX nebude jediným SUV. Dodal, že v roce 2024 bude 20–30 % prodejů tvořit hybridní modely, přičemž první 100% elektrické se neobjeví dříve než v roce 2025 (zdá se, že koncept a 100% elektrický Lagonda Vision a All-Terrain budou trvat dlouho nebo dokonce zůstanou poprvé.cesta).