Už jsme věděli, že Aston Martin Valkyrie měl by přirozeně nasávaný V12 o objemu 6500 cm3, ale konečné specifikace byly předmětem nejrůznějších spekulací – všechny ukazovaly na něco na sever od 1000 hp dosahovaných ve stratosférických režimech...
Nyní máme tvrdá čísla... a nezklamalo to!
Tato excentricita 12 válců uspořádaných do V při 65º poskytuje 1014 k (1000 k) při závratných 10 500 otáčkách za minutu, ale stále stoupá až k omezovači umístěnému na… 11 100 otáčkách za minutu(!). Vzhledem k vysokému stropu otáček, kde se nachází více než 1000 koní, není divu, že maximálního točivého momentu 740 Nm je dosaženo až při 7000 ot./min…
Je to 156 k/la 114 Nm/l, což jsou skutečně působivá čísla. v dohledu není turbo ani kompresor. . A nezapomínejme, že tato V12 splňuje všechny antiemisní předpisy... Jak to dokázali? Magie, to může jen...
Přihlaste se k odběru našeho kanálu YouTube
Porovnejte s počty atmosféricky plněných V12, také s 6500 cm3 Lamborghini Aventador a Ferrari 812 Superfast, 770 k při 8500 ot./min (SVJ) a 800 k při 8500 ot./min, v tomto pořadí... motory také skutečně speciální, ale rozdíly pro Valkyrie V12 jsou… expresivní
Aston MartinProgram od začátku počítal s atmosférickým motorem, protože ačkoli přeplňování turbodmychadlem dosáhlo své zralosti a nabízí významné a dalekosáhlé výhody – zejména pro silniční vozidla – nejlepší „řidičské auto“ moderní doby vyžaduje spalovací motor. bude to absolutní vrchol výkonu, vzrušení a emocí. To znamená nekompromisní čistotu přirozené aspirace.
óda na spalovací motor
Design V12 Aston Martin Valkyrie byl v péči specialistů ze slavného Cosworthu, kterým se kromě vytěžení těchto čísel podařilo udržet pod kontrolou i hmotnost tohoto obrovského bloku, a to navzdory konstrukčním funkcím, které plní:
… motor je konstrukčním prvkem vozu (demontujte motor a přední kola se zadními nic nespojuje!)
Výsledkem je motor, který váží pouhých 206 kg — pro srovnání, je to o 60 kg méně než 6.1 V12 McLarenu F1, rovněž přirozeně plněný.
Abychom dosáhli tak nízké hmotnosti u tak velkého motoru, aniž bychom se uchýlili k ultraexotickým materiálům, které musí ještě prokázat, že si dokážou zachovat své vlastnosti v průběhu času, většina vnitřních součástí je vyrobena z pevných bloků materiálu. a nejsou lisované — zvýrazněte titanové ojnice a písty nebo ocelovou klikovou hřídel (viz zvýraznění).
high-tech sochařství
Jak vyřezat klikový hřídel? Začnete s masivní ocelovou tyčí o průměru 170 mm a výšce 775 mm, ze které se odebírá přebytečný materiál, prochází tepelným zpracováním, opracovává se, znovu odebírá teplo, prochází několika stupni broušení a nakonec leštěním. Po dokončení ztratil 80 % materiálu z původní tyče a uplynulo šest měsíců. Konečným výsledkem je klikový hřídel o 50 % lehčí než u V12 Aston Martin One-77.
Aston Martin říká, že prostřednictvím této metody dosahují větší přesnosti a konzistence s komponenty optimalizovanými pro minimální hmotnost a maximální pevnost.
Zdá se, že tento přirozeně nasávaný V12 pochází z jiné éry. Britská značka používá jako referenci křiklavé, stratosférické motory Formule 1 z 90. let, ale se svým novým V12 se těší více než dvě desetiletí vývoje v designu, materiálech a konstrukčních metodách — tento motor je nutností. Technologická zdatnost sama o sobě, a opravdová óda na spalovací motor. V úkolu katapultovat Aston Martin Valkyrie však nebude „sám“.
Více výkonu... díky elektronům
Vstupujeme do nové éry řízení, éry elektrifikace, také 6,5 V12 Valkyrie bude pomáhat hybridní systém , sice stále nejsou žádné informace o tom, jak bude interagovat s V12, ale to, co Aston Martin garantuje, je, že výkony budou určitě navýšeny pomocí elektronů.
Dr. Andy Palmer, prezident a generální ředitel Aston Martin LagondaPro toho, kdo má v krvi kapku benzínu, je naprostým vrcholem atmosférický V12 schopný vysokých otáček. Nic nezní lépe a nepřenáší emoce a vzrušení tak dokonale jako spalovací motor.
A když už jsme u zvuku... Zvyšte hlasitost!
První dodávky v roce 2019
Aston Martin Valkyrie se bude vyrábět ve 150 kusech plus 25 kusů pro AMR Pro, určených pro okruhy. Očekává se, že dodávky budou zahájeny v roce 2019, s odhadovanou základní cenou 2,8 milionu eur — zdá se, že všechny jednotky již mají zaručený vlastník!