Málo známá skutečnost: McLaren F1 také používal dva malé ventilátory (cca 15 cm v průměru) k dosažení většího přítlaku a zároveň menšího aerodynamického odporu.
Stejně jako neviditelný zadní ventilátor na novém GMA T.50, inspirace pro dva ventilátory McLarenu F1 pocházela z „hrubého“ řešení Brabham BT46B Fan Car z roku 1978, rovněž navrženého Gordonem Murrayem.
Detail, který si mnozí nevšimli, v neposlední řadě proto, že byly ukryty pod zadními „rameny“ F1.
Jeho účinek je nepopiratelný, slouží nejen k aerodynamickému efektu, ale také k chlazení různých komponentů. Slovy Gordona Murrayho:
(…) (ventilátory) odstranili mezní vrstvu ze dvou malých částí difuzoru. Normální difuzor pod F1 byl hladký do kopce, jako každé jiné auto s přízemním efektem. Ale byly tam dva úseky s velmi strmými odraženými křivkami, kam by vzduch nešel. (...) Pomyslel jsem si: "No, co kdybychom odstranili celou hraniční vrstvu, která se rozděluje na víry, a donutili vzduch, aby sledoval tento tvar?" a určitě máme o 10 % více přítlak.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Ilustrace pro lepší pochopení, o co jde (vpravo):
O „studeném startu“. Od pondělí do pátku v Razão Automóvel probíhá „studený start“ v 8:30. Zatímco popíjíte kávu nebo sbíráte odvahu začít den, sledujte zajímavá fakta, historická fakta a relevantní videa z automobilového světa. To vše v méně než 200 slovech.