THE nová Toyota Supra vyvolává v automobilovém světě nejrůznější diskuse a kontroverze, jedno z „nejžhavějších“ témat začátku roku.
Mohlo by... od odkazu jména, přes legendární 2JZ-GTE, po přítomnost v sáze „Rychle a zběsile“ nebo na Playstationu zvýšit status Supra – za Supra A80 je již zaplaceno více než 100 000 eur, demonstruje rostoucí hodnotu japonského sportovního vozu.
Mezi mnoha kontroverzemi a tématy diskusí o tomto novém německo-japonském sportovním voze je jedním z nejnovějších viz množství vstupů a výstupů vzduchu podél vaší karoserie. , téma, které vzbudilo pozornost v severoamerických publikacích Jalopnik a Road & Track.
Je jich opravdu mnoho. Vpředu jsou tři vstupy vzduchu, jeden rozšiřuje konce světlometů, výstup vzduchu na každé straně kapoty, vstup vzduchu na dveřích a vidíme dva boční výstupy ohraničující zadní část, počínaje prodloužením konce luceren dozadu.
Z toho všeho jsou pravdivé pouze ty vpředu — přestože jsou obě strany částečně zakryty. Všechny ostatní vchody a východy jsou zakryté, zdá se, že neslouží jinému než estetickému účelu.
Supra není jediná
Podívejte se na většinu nových a relativně nedávných vozů, a když se podíváme pozorně na přítomné mřížky, nasávání a ventilační otvory, zjistíme, že většina z nich je zakrytá a slouží pouze k estetickému nebo dekorativnímu účelu – nejde jen o Fake News, design éry Fake je v plné síle.
argumenty
Jalopnik začal tím, že poukázal na všechny falešné přívody vzduchu a ventilační otvory na nové Supře, ale Road & Track měl příležitost vyslechnout Tetsuyu Tada, hlavního inženýra vývojového programu nové Toyoty Supra, právě na toto téma.
A Tetsuya Tada je (prostřednictvím překladatele) zdůvodnil tím, že v polovině vývoje silniční Supry zahájili i vývoj soutěžní Supry. Odlišné potřeby soutěžního vozu by nakonec ovlivnily konečný design silničního vozu, včetně přítomnosti více vstupů a výstupů vzduchu.
Podle Tetsuyi Tada, přestože jsou zakryté, jsou tam proto, aby si je užil soutěžní vůz, kde budou odkryté. V některých případech, slovy hlavního inženýra, nestačí pouze „stáhnout“ plast, který je zakrývá – může to vyžadovat více práce – ale všechny mohou sloužit chladicím a aerodynamickým účelům, pro které byly původně určeny. zamýšlený.
Přihlaste se k odběru našeho kanálu YouTube
Jediná Supra pro okruhy, kterou jsme zatím viděli, je prototyp Toyota Supra GRMN , představený na autosalonu v Ženevě 2018, bez potvrzení jeho případného zařazení do soutěže, a také která kategorie — LMGTE, Super GT atd...
Závodní koncept Toyota GR Supra
Jak můžete vidět, Supra GRMN doznala rozsáhlých změn na karoserii — mnohem širší a s novými částmi, jako je záď s jiným profilem než u silničního vozu. Je to první známý prototyp, takže dokud neuvidíme auto, které bude skutečně soutěžit, budeme moci vidět více změn. A najde se prostor pro soutěžní Supra blíže silničnímu autu?
Jalopnik přesto po vyjádřeních Tetsuyi Tada na své argumentaci trvá s tím, že autor článku slovům hlavního inženýra Supra nevěří, a proto to demonstruje řadou obrázků (viz odkaz na konci článku), který ukazuje, kudy vedou některé předpokládané vstupy a výstupy vzduchu s tím, že není možné je zprovoznit.
Toyota FT-1, 2014
Koneckonců, kde jsme zůstali? Čistá dekorace — vizuální spojení s konceptem FT-1, který sloužil jako základ pro design nové Supry — nebo mohou být skutečně funkční, když se použijí v soutěži nebo v přípravě?
Zdroje: Road & Track a Jalopnik