"Aerodynamika? To je pro ty, kteří nevědí, jak stavět motory“ . To byla odpověď Enza Ferrariho, ikonického zakladatele italské značky, jezdci Paulu Frèreovi v Le Mans – poté, co zpochybnil design čelního skla Ferrari 250TR. Je to také jedna z nejznámějších frází v automobilovém světě a jasně ukazuje primát, který byl dán vývoji motoru před aerodynamikou. V té době pro automobilový průmysl téměř skrytá věda.
Po 57 letech je nemyslitelné, aby značka vyvíjela nový model, aniž by věnovala pozornost aerodynamice – ať už jde o SUV nebo soutěžní model. A právě v tomto ohledu mají jak spoiler, tak zadní křídlo (nebo chcete-li křidélko) jednoznačný význam pro řízení aerodynamického odporu a/nebo přítlaku modelů, přímo ovlivňující výkon – o estetické složce nemluvě.
Ale na rozdíl od toho, co by si většina lidí mohla myslet, tyto dva aerodynamické doplňky nemají stejnou funkci a jejich cílem je různé výsledky. Udělejme to po krocích.
rušič vztlaku
Spoiler umístěný v zadní části vozu — v horní části zadního okna nebo ve víku zavazadlového prostoru/motoru — má za úkol snížit aerodynamický odpor. Aerodynamickým odporem se rozumí odpor, který proudění vzduchu klade na pohybující se vůz, což je vrstva vzduchu, která se soustřeďuje hlavně vzadu – vyplňuje mezeru vytvářenou vzduchem procházejícím vozem – a která „táhne“ vůz zpět.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Vytvořením jakéhosi téměř statického „polštáře“ vzduchu v zadní části vozu spojler umožňuje, aby vysokorychlostní vzduch tento „polštář“ obcházel, čímž se snížily turbulence a odpor vzduchu.
V tomto smyslu spoiler umožňuje zlepšit maximální rychlost a snížit námahu motoru (a dokonce i spotřebu…), protože vůz bude méně námahou procházet vzduchem. I když to může mírně přispívat k přítlaku (negativní podpora), není to hlavní účel spoileru — k tomu máme zadní křídlo.
zadní křídlo
Na opačné straně je zadní křídlo. Zatímco cílem spoileru je snížit aerodynamický odpor, funkce zadního křídla je přesně opačná: využívá proudění vzduchu k vytvoření síly působící na vůz směrem dolů: přítlak.
Tvar zadního křídla a jeho vyšší poloha způsobuje, že vzduch proudí pod ním, blízko karoserie, zvyšuje tlak a pomáhá tak „přilepit“ zadní část vozu k zemi. Ačkoli to může bránit maximální rychlosti, kterou je vůz schopen dosáhnout (zejména když má agresivnější úhel náběhu), zadní křídlo umožňuje lepší stabilitu v zatáčkách.
Stejně jako spoiler může být zadní křídlo vyrobeno z různých materiálů — plast, sklolaminát, uhlíková vlákna atd.
Zadní křídlo má i jiné využití... Dobře, víceméně ?
