"Toto auto není pro každého," přiznal novinář Motorweek John Davis. Souhlasíme: Lamborghini Diablo , vyráběný v letech 1990 až 1999, se řidiči nijak zvlášť nevejde. Musí to být naopak.
Není divu – jeho předchůdce Countach měl stejné povahové rysy. Oba, navržené Marcelem Gandinim, Diablo zdědilo architekturu od Countachu (zadní centrální motor umístěný podélně) a také V12, i když hluboce se vyvinul.
Italský supersportovní vůz je všechno, jen ne apel na zdravý rozum: zdravý 492 koní z atmosférického 48ventilového 5.7 V12 – schopného zrychlit na 100 km/h za pouhých 4,5 s a poté dosáhnout maximální rychlosti 325 km/h – se na krátkou dobu stalo nejrychlejším vozem planety a nahradilo Ferrari F40.
Kromě objemové kapacity a čísel, samy o sobě úchvatných, jsou atraktivními body pro každého puristu také pětistupňová manuální převodovka a pohon zadních kol.
Lamborghini Diablo, které má daleko k pohodlí současných modelů od italského domu, není ani „pro kluky“: řízení i spojka, brzdy nebo ovládání převodovky vyžadují talentované a vytrvalé paže, aby z vozu dostaly maximální výkon. exotika od Sant'Agata Bolognese.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Podívejte se na video retrospektivu prvního Diabla od Motorweek:
Italský supersportovní vůz se nikdy nepřestal vyvíjet. Lamborghini Diablo se pár let po uvedení na trh dočkalo nové verze VT od Viscous Traction, s odkazem na pohon všech čtyř kol; později, v roce 1995, SV (Super Veloce), s pouhými dvěma hnacími koly a výkonem 510 k; a v roce 1999 by byl aktualizován, přičemž výkon V12 vzrostl na 530 hp, což zvýraznilo ztrátu zatahovacích světlometů — na jejich místě by se objevily stejné jednotky jako Nissan 300 ZX.
Již pod dohledem Audi by se Lamborghini Diablo dočkalo zásadní modernizace v roce 2000 a mnozí jej považují za jeho nejlepší iteraci. V tomto narostla atmosférická V12 „čistokrevná“ na 6,0 l a výkon stoupl na 550 koní — „ďábelský“ charakter zůstal.
V roce 2001 by ho nahradilo neméně fascinující Murciélago.
