Na rozdíl od toho, co by si mnoho lidí mohlo myslet, spolehlivost vozu nezávisí pouze na kvalitě konstrukce a materiálu použitých v určitých součástech.
K dlouhé životnosti vozu významně přispívá také způsob používání a péče, kterou řidiči věnují řízení. Proto existují 10 let stará auta, která vypadají jako nová, a jiná s méně kilometry a méně lety, která vypadají jako oběti šikany.
Existuje řada poruch, problémů a zbytečných výdajů, kterým se lze vyhnout, jen větší opatrností ze strany majitelů. Chování, které se z krátkodobého hlediska jeví jako neškodné, ale z dlouhodobého hlediska představuje velmi obtížný účet, ať už v době opravy nebo dokonce při prodeji.
S ohledem na to jsme sestavili seznam 10 způsobů chování, které vám mohou pomoci prodloužit životnost vašeho vozu a vyhnout se nepříjemnostem v dílně.
netahejte za motor
U většiny motorů je ideální provozní rozsah mezi 1750 otáčkami za minutu a 3000 otáčkami za minutu (u benzinových motorů se prodlužuje o něco více). Jízda pod tímto rozsahem způsobuje zbytečné namáhání motoru, protože pro mechaniky je obtížnější překonat hluchá místa a mechanickou setrvačnost. Jízda nízkou rychlostí také podporuje hromadění nečistot ve vnitřních součástech motoru.Nečekejte, až se motor zahřeje
Je to další zvyk, který podporuje předčasné opotřebení motoru. Namáhání motoru před dosažením normální provozní teploty má vážné důsledky pro správné mazání všech součástí. Navíc, protože ne všechny součásti motoru jsou vyrobeny ze stejných materiálů, ne všechny se zahřívají současně.
Čekání na zahřátí motoru před jízdou snižuje tření a prodlužuje životnost součástí. Nemusíme čekat, až se motor zahřeje, abychom mohli začít cestovat, ve skutečnosti se na cestách zahřeje rychleji. Je to dobrý nápad dělat to regulovaným způsobem, bez zneužívání rotací nebo pravého pedálu – díky za tip, Joel Mirassole.
Zrychlete, aby se motor zahřál
Něco, co bylo před několika lety velmi běžné, ale je k vidění stále méně: absurdní zrychlení motoru před zahájením zahřívání motoru. Z důvodů, které jsme oznámili v předchozím bodu: nedělejte to. Motor není dostatečně horký, aby dosáhl vysokých otáček.Nedodržování intervalů údržby a výměny oleje
Je to jeden z nejkritičtějších bodů správného používání auta. Dodržování intervalů údržby uvedených výrobcem je nezbytné. Stejně jako mechanické součásti mají i olej, filtry a další řemeny určitou platnost. Od určitého okamžiku přestávají správně plnit svou funkci. V případě oleje přestane mazat a v případě filtrů (vzduchových nebo olejových) přestane... to je pravda, filtrování. V tomto ohledu bere v úvahu nejen ujeté kilometry, ale také dobu mezi jednotlivými zásahy.
Položte nohu na pedál spojky
Jedna z nejčastěji se opakujících poruch způsobená nesprávným používáním se vyskytuje v systému spojky. Vždy sešlápněte pedál až na konec jeho dráhy, zařaďte zařazený rychlostní stupeň a zcela sejměte nohu z pedálu. Jinak dojde ke kontaktu mezi převodovkou a pohybem podporovaným motorem. Výsledek? Spojka se rychleji opotřebovává. A protože se bavíme o spojce, při této příležitosti také upozorňujeme, že pravá ruka se nesmí opírat o řadicí páku, aby netlačila na táhla převodovky (části, které převodovce říkají, jaký rychlostní stupeň chceme zařadit) .Zneužití limitu rezervy paliva
Kromě zvýšení úsilí, které musí palivové čerpadlo vynaložit, aby dopravilo palivo do motoru, ponechání nádrže prakticky suché způsobí, že zbytky, které se hromadí na dně nádrže, jsou vtaženy do palivového okruhu, což může ucpat palivový filtr. paliva a ucpání vstřikovačů.
Po skončení jízdy nenechte turbo vychladnout
Turbo je v automechanicích jednou z komponent, které dosahují nejvyšší teploty. Na rozdíl od toho, co je normální, musíme po zastavení vozu počkat několik sekund s běžícím motorem (nebo minutu nebo dvě, pokud byla jízda intenzivní), než mazání postupně ochladí turbo. Turbo nejsou levné komponenty a tato praxe značně zvyšuje jejich životnost.
Nesledujte tlak v pneumatikách
Jízda s velmi nízkým tlakem zvyšuje nerovnoměrné opotřebení pneumatik, zvyšuje spotřebu paliva a ohrožuje vaši bezpečnost (delší brzdná dráha a menší přilnavost). Z měsíce na měsíc byste měli kontrolovat tlak v pneumatikách.Znehodnocení dopadu na vyjížďky a hrby
Když vyjedete na obrubník nebo překročíte rychlost přes hrb, netrpí jen pneumatiky a odpružení. Nárazem trpí celá konstrukce vozu a jsou zde komponenty, které se mohou předčasně opotřebovat. Příčná ramena, uložení motoru a další součásti zavěšení vozu jsou drahé prvky, které do značné míry závisí na našem stylu jízdy, aby zůstaly déle funkční.
Opakovaně zneužívat brzdy
Je pravda, že brzdy jsou na brzdění, ale existují alternativy. Ve sjezdech můžete nohu na brzdě nahradit nižším převodovým poměrem, čímž zpomalíte nabírání rychlosti. Máte sklon předvídat chování řidiče před vámi a vyhýbat se náhlému nebo dlouhodobému brzdění.
Těchto 10 chování nezaručí, že vaše auto neselže, ale alespoň sníží šance na nákladné poruchy a opravy. Sdílejte s tím kamarádem, který se o své auto nestará.