"Mým plánem bylo postavit nejmenší auto z 80. a 90. let (od Mercedesu) s největším motorem té doby." Takto ospravedlňuje Johan Muter, Holanďan a majitel JM Speedshopu svůj výtvor spojení původního baby-Benz, úctyhodného Mercedes-Benz 190 , s M 120, první sériově vyráběná V12 hvězdné značky, debutovala ve třídě S W140.
Projekt, fascinující a zároveň fascinující, který začal v roce 2016 a byl mnohem podrobněji zdokumentován v sérii videí – více než 50 – na jeho kanálu YouTube, JMSpeedshop! Náročný úkol, jehož dokončení trvalo tři a půl roku, což odpovídá více než 1500 hodinám práce.
Použitý Mercedes-Benz 190 je z roku 1984, dovezen z Německa v roce 2012 a původně byl vybaven čtyřválcem 2,0 l (M 102), ještě s karburátorem. Aby se projekt posunul vpřed, bylo nejprve nutné najít V12, který nakonec pocházel z dlouhé karoserie S 600 (W140).
Podle Mutera už S600 registrovalo 100 000 kilometrů, ale vyžadovalo si velkou pozornost (potřeby byly opravy podvozku a chyběly některé elektronické součástky). Kinematický řetězec byl naproti tomu v dobrém stavu a tak začala tato komplexní „transplantace“.
hluboká transformace
Změn potřebných pro 190, aby se V12 vešel a zvládl veškerou jeho další palebnou sílu, bylo více než mnoho, počínaje vytvořením nového předního pomocného rámu a uložení motoru.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Ve zbytku se jednalo o „útok“ na originální komponenty Mercedes-Benz. U „obětovaného“ S 600 byly použity také jeho ventilátory, chladič převodovky, diferenciál a zadní náprava a také (zkrácené) kardanové nápravy. Pětistupňová automatická převodovka pocházela z CL600 z roku 1996, přední brzdový systém z SL 500 (R129) a zadní z E 320 (W210) — obě byly aktualizovány kotouči a třmeny Brembo — zatímco řízení bylo také zděděno z W210. .
Aby toho nebylo málo, máme tu nová 18palcová kola, která vypadají na malém Mercedesu-Benz 190, pocházejícím z třídy S, generace W220, obrovská, která jsou vpředu obehnána pneumatikami o šířce 225 mm a vpředu 255 mm. zadní. Protože, jak říkávala jedna značka pneumatik, „bez kontroly není k ničemu síla“, u tohoto 190 V12 bylo kompletně přepracováno jeho odpružení, nyní je odpruženo pomocí coilover kit — umožňuje nastavit tlumení a výšku — a specifických pouzder.
V12 (trochu) výkonnější
Hvězdou této transformace je bezesporu M 120, první sériově vyráběný V12 od Mercedes-Benz, který se dostal na trh s objemem 6,0 l a dosáhl výkonu 408 k, který o několik let později klesl na 394 k.Johan Muter zaměřil svou pozornost také na motor, zejména na ECU (engine electronic control unit), což je nová jednotka VEMS V3.8. To pokračovalo k optimalizaci provozu motoru na příjem E10 (98 oktanový benzín), což způsobilo, že V12 uvolnil trochu více výkonu, kolem 424 hp, podle Mutera.
Také u automatické převodovky byla překonfigurována její elektronická řídicí jednotka, aby umožňovala rychlejší řazení při jízdě více… zařazené. A jako doplněk dostal dokonce nějaké kotlety pocházející z třídy C, generace W204.
I s tímto kolosálním namontovaným motorem váží Mercedes-Benz 190 V12 na stupnici (s plnou nádrží) pouhých 1440 kg, přičemž 56 % z celkového množství připadá na přední nápravu. Jak možná tušíte, je to velmi rychlý baby-Benz. Jak rychle? Další video vyjasňuje všechny pochybnosti.
Johan Muter říká, že navzdory výkonu je auto velmi snadné a velmi dobře se řídí. Jak jsme viděli na videu, zrychlení na 100 km/h trvá méně než pět sekund a zrychlení na 200 km/h něco málo přes 15 s, to s hardwarem z 90. let, který nebyl stvořen pro velké nápory, stojí za zmínku. Teoretická maximální rychlost je 310 km/h, i když jeho tvůrce a majitel s jeho výtvorem nedal víc než 250 km/h.
Vlk v jehněčí kůži
Nebýt megakol – alespoň tak tato 18palcová kola namontovaná na malém sedanu vypadají –, tato 190 V12 by na ulici téměř zůstala nepovšimnuta. Za ráfky jsou detaily, které prozrazují, že tohle není ledajaká 190. Snad nejzřetelnější jsou dva kruhové přívody vzduchu umístěné tam, kde bývaly mlhovky. Dokonce i dva výstupy výfuku – vyhrazený výfukový systém Magnaflow – na zadní straně jsou docela diskrétní, vezmeme-li v úvahu vše, co tato 190 skrývá.
Pro ty, kteří mají rysí oči, je také možné vidět, že tato 190, přestože je z roku 1984, přichází se všemi prvky faceliftu, který model dostal v roce 1988. Uvnitř jsou také úpravy, ale většina z nich je jemných. Například kožené potahy pocházejí z 190 E 2.3-16 z roku 1987.
Decentní vzhled, elegantně završený i zvolenou barvou karoserie, kombinace modrá/šedá (barvy převzaté z katalogu Mercedes-Benz), je účelný a dokonale zapadá do vkusu svého tvůrce. Preferuje auta, která neodhalují vše, co mají – to bezpochyby platí pro tuto 190 dokonale.
Prakticky 69 000 €!
Tento jedinečný Mercedes-Benz 190 V12 se nyní prodává sám za přibližnou částku 69 000 EUR!
Zda je to přehnané nebo ne, je na vás, ale pro ty, kteří se zajímají o změnu, ale kteří nedokážou ocenit decentní styl této 190, Mute říká, že se mu hodí výrazný bodykit, jako jsou extravagantnější 190 EVO 1 a EVO 2 And stále přemýšlí o elektrickém ovládání oken vpředu i vzadu – práce tvůrce nikdy nekončí…
Abychom tento jedinečný stroj poznali podrobněji, Muter nedávno zveřejnil video ukazující jeho 190 V12 podrobněji, které nás také provede provedenými změnami: