Evropský parlament právě navrhl omezení rychlosti na 30 km/h v obytných oblastech a s mnoha cyklisty v Evropské unii (EU), bezpečnější silnice a nulovou toleranci k řízení pod vlivem alkoholu.
Ve zprávě schválené — 6. října — na plenárním zasedání ve Štrasburku (Francie), 615 hlasy pro a pouze 24 proti (zdrželo se 48 členů), poslanci EP vydali doporučení zaměřená na zvýšení bezpečnosti silničního provozu v EU a dosažení cíl nulových smrtelných nehod v komunitním prostoru do roku 2050.
„Cíl snížit počet úmrtí na silnicích na polovinu mezi roky 2010 a 2020 nebyl splněn,“ stěžuje si evropské shromáždění, které navrhuje opatření, aby výsledek tohoto cíle naznačeného do roku 2050 byl jiný.
Počet úmrtí na evropských silnicích se za poslední desetiletí snížil o 36 %, což je pod 50% cílem stanoveným EU. Cíl překročilo pouze Řecko (54 %), dále Chorvatsko (44 %), Španělsko (44 %), Portugalsko (43 %), Itálii (42 %) a Slovinsku (42 %), podle údajů zveřejněných v dubnu.
V roce 2020 byly nejbezpečnější silnice ve Švédsku (18 úmrtí na milion obyvatel), zatímco Rumunsko (85/mil.) mělo nejvyšší míru úmrtí na silnicích. Průměr EU byl v roce 2020 42/mil., přičemž Portugalsko je nad evropským průměrem s 52/mil.
rychlostní limit 30 km/h
Jedno z hlavních ohnisek souvisí s nepřiměřenou rychlostí v obytných oblastech as vysokým počtem cyklistů a chodců, což je faktor, který je podle zprávy „odpovědný“ za zhruba 30 % smrtelných dopravních nehod.
Evropský parlament jako takový a ke snížení tohoto procenta žádá Evropskou komisi, aby vydala doporučení členským státům EU, aby uplatňovaly bezpečné rychlostní limity pro všechny typy silnic, „jako je maximální rychlost 30 km/h v obytných oblastech a oblasti s vysokým počtem cyklistů a chodců“.
Nulová tolerance alkoholu
Poslanci také žádají Evropskou komisi, aby přezkoumala doporučení ohledně maximálních hodnot alkoholu v krvi. Cílem je zahrnout do doporučení „rámec, který předpokládá nulovou toleranci ohledně limitů pro řízení pod vlivem alkoholu“.Odhaduje se, že alkohol způsobuje asi 25 % z celkového počtu smrtelných obětí dopravních nehod.
bezpečnějších vozidel
Evropský parlament rovněž vyzývá k zavedení požadavku vybavit mobilní a elektronická zařízení řidičů „režimem bezpečné jízdy“, aby se omezilo rozptylování při řízení.
Evropské shromáždění také navrhuje, aby členské státy poskytly daňové pobídky a aby soukromé pojišťovny nabízely atraktivní systémy pojištění vozidel pro nákup a používání vozidel s nejvyššími bezpečnostními standardy.