Po (velmi) dlouhém čekání je tu novinka Chevrolet Corvette Stingray . Po více než 60 letech (původní Corvette pochází z roku 1953) věrných architektuře motoru vpředu a pohonu zadních kol, v osmé generaci (C8) způsobila Corvette sama revoluci.
V Corvette Stingray tak motor již není pod dlouhou kapotou, aby se objevoval za cestujícími ve střední poloze vzadu, jak jsme zvyklí vídat u evropských supersportů (nebo ve Fordu GT).
Esteticky, změna motoru z přední do střední zadní polohy vedla k tomu, že typické proporce Corvette byly opuštěny a ustoupily novým, které nakonec dodaly trochu modelů na této straně Atlantiku.
Nová architektura donutila Corvette Stingray růst
Přesunutím motoru do střední zadní polohy narostla Corvette Stingray o 137 mm (nyní měří na délku 4,63 m a rozvor narostl na 2,72 m). Také se rozšířil (měří 1,93 m, plus 56 mm), o něco kratší (měří 1,23 m) a těžší (váží 1527 kg, plus 166 kg).
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Uvnitř prošla Corvette Stingray modernizací, dostala digitální přístrojový štít a novou středovou obrazovku orientovanou na řidiče (stejně jako je tomu u celé středové konzoly).
čísla Corvette C8
Navzdory tomu, že se Corvette Stingray rozhodla spoléhat na motor za sedadly, nevzdala se svého věrného V8 s přirozeným nasáváním. V této osmé generaci je tedy americký supersportovní vůz vybaven 6,2 l V8 odvozeným od LT1 používaného v předchozí generaci (nyní LT2).
Pokud jde o napájení, LT2 debetuje 502 koní (mnohem více než 466 koní, které dodal LT1) a 637 Nm točivého momentu, což jsou hodnoty, které umožňují Corvette Stingray zrychlit z 0 na 100 km/h za méně než tři sekundy — mluvíme o základním modelu!
Není to však vše na růžích. Poprvé od první Corvetty supersportovní vůz nepřinese manuální převodovku, k mání je pouze s automatickou převodovkou. V tomto případě jde o osmistupňovou dvouspojkovou převodovku, kterou lze ovládat pádly na volantu a přenáší výkon na zadní kola.
Jak moc?!
Pokud jde o cenu, ve Spojených státech toto stojí skromných 60 tisíc dolarů (asi 53 tisíc eur), což je ve skutečnosti… výhodná nabídka! Pro představu, téměř shodnou cenu má „základ“ Porsche 718 Boxster v USA, tedy s 2.0 Turbo, čtyřmi válci a výkonem 300 koní.
Zda dorazí do Portugalska, není známo, nicméně stejně jako u předchozích generací Corvette dojde i na export. Poprvé budou mít verze s pravostranným řízením, něco bezprecedentního v historii Corvette.
Tato Corvette Stingray je jen začátek, v plánu jsou další verze jako již potvrzený roadster; a více motorů, které by mohly být i hybridní, zaručující pohon přední nápravy, důvěřující fámám severoamerických médií.