Zahájena v roce 2016, Hyundai Ioniq EV „bojuje“ dnes v segmentu trhu, v segmentu elektromobilů, kde se zdá, že se každým dnem objevují nové návrhy.
Aby však Ioniq EV čelil rostoucí konkurenci, prošel (stejně jako jeho „bratři“ se spalovacím motorem) typickým restylingem středního věku. Dostalo se mu nejen přepracovaného vzhledu, ale také větší síly a autonomie. Stačí to k udržení konkurenceschopnosti?
Esteticky byla renovace... nesmělá. Mezi novinky patří nová maska chladiče, LED světla pro denní svícení, přepracovaná zadní světla a nová 16“ kola.
Osobně oceňuji styl Ioniq EV. Navzdory zachování typického obrysu ocasu kamm, popularizovaného několika generacemi Toyoty Prius, který má nepopiratelné aerodynamické výhody, model Hyundai volí střízlivější styl. I tak uznávám, že nepatří mezi modely s nejkonsensuálnějším stylem na trhu.
Uvnitř Hyundai Ioniq EV
Pokud byla renovace zvenčí diskrétní, uvnitř se totéž nestalo. Našli jsme tam zcela novou palubní desku, která je podle mého názoru jedna z nejlepších esteticky dosažených v celé řadě Hyundai, s obrazovkou infotainmentu a středovou konzolou „srostlou“ v jeden kus.
Přestože drtivá většina fyzických tlačítek zmizela, ergonomie je v dobré kondici. To vše proto, že Hyundai nepropadl pokušení soustředit všechny funkce na informační a zábavní systém, místo toho se rozhodl nahradit tradiční tlačítka dotykovými klávesami, které se velmi snadno používají.
Interiér Hyundai Ioniq EV je obecně dobře sestavený, přestože na palubě zaznamenal občasné parazitní zvuky. Pokud jde o materiály, našli jsme dobrý mix materiálů měkčích na dotek – vhodně umístěných v oblastech, kde by měl být více kontakt s rukama – a dalších, které jsou tvrdší a ne tak příjemné, ale vždy kvalitní.
Konečně, pokud jde o prostor, Ioniq EV se ukazuje jako více než schopný pohodlně přepravit čtyři dospělé. Zavazadelník o objemu 357 litrů má pouze rozumnou kapacitu, vezmeme-li v úvahu rozměry modelu Ioniq a postavení na trhu – kompaktnější SEAT Ibiza se tomuto číslu blíží. Pro potřeby mladé (či méně mladé) rodiny se však ukazuje jako více než dostačující.
Za volantem Hyundai Ioniq EV
Hyundai Ioniq EV má dobré odvalování a je pohodlný, což je vlastnost, která jej definuje také z hlediska dynamického chování. Přesto je Ioniq EV předvídatelný a bezpečný, když jej budeme intenzivněji prozkoumávat, přesto má příjemně přímý a komunikativní pohon.
Pokud jde o výkon, 136 koní, kterými nyní Ioniq EV disponuje (dříve to bylo 120 koní), mu umožňuje poměrně dobře hospodařit, zejména v jízdním režimu „Sport“, ve kterém model Hyundai využívá okamžitého výkonu 295. Nm točivého momentu.
Oficiální autonomie… a realistické
Konečně je čas pohovořit o tom, co je pro mě největším přínosem této obnovy Ioniq EV: zvýšení kapacity baterie z 28 kWh na 38,3 kWh kapacity.
Díky tomuto přírůstku Ioniq EV oficiálně nabízí 311 km (cyklus WLTP) autonomie, a pokud jsem mohl dokázat, tato hodnota je zcela reálná. Dokonce si troufám tvrdit, že při klidné (a většinou městské) jízdě, a pokud zvolíme více režimů „Eco“ a „Eco+“ (který omezuje rychlost na 90 km/h), může tato hodnota být dokonce považován za konzervativní.
Správa baterie funguje pozoruhodně a abychom nám pomohli „prodloužit“ autonomii, máme tři režimy regenerace energie, které se ovládají pomocí pádel na volantu a které vám v některých situacích téměř umožňují vzdát brzdu (ačkoli bez akce tak intenzivní jako systém e-Pedal Nissanu Leaf) a díky nim je řízení dokonce... zábavné, jako hra.
Konečně, co se spotřeby týče, průměr, který jsem dostal za celý tento test, patřil mezi ty 10,1 a 12,4 kWh/100 km , a to bez větších obav o úspory energie, zvláště když jsem sledoval ubíhající kilometry, aniž by se hodnota plánované autonomie měnila stejným tempem.
V zahraničí je velkou novinkou přepracovaná mřížka chladiče.
Je to auto to pravé pro mě?
Přestože byla renovace, na kterou byl Hyundai Ioniq EV zaměřena, (hodně) posílila argumenty jihokorejského modelu a nabídla mu nejen více výkonu, ale především autonomii, která mu již umožňuje čelit. mnohem více jistoty, jako jediné auto z rodiny — omezení mohou pocházet spíše ze stávající dobíjecí infrastruktury než z auta samotného.
Pokud hledáte elektromobil, pohodlný, dobře vybavený, relativně prostorný a se skutečným dojezdem velmi blízkým inzerovanému, pak Hyundai Ioniq EV musí být jednou z možností, kterou je třeba zvážit.
K tomu všemu se přidává fakt, že stejně jako celá řada Hyundai má sedmiletou záruku neomezeného počtu najetých kilometrů.