Alternátor automobilu je jednou z nejdůležitějších součástí automobilů se spalovacím motorem – i když elektromobily mají také součást pro stejný účel.
To znamená, že alternátor motoru je součást, která přeměňuje kinetickou energii – produkovanou pohybem motoru – na elektrickou energii. Elektřina, která se používá k napájení elektrického systému automobilu a všech souvisejících systémů. Část této elektrické energie se používá k nabíjení nebo udržování nabití baterie.
S elektronickou složitostí moderních automobilů se alternátor stal základním prvkem pro fungování automobilů. Bez něj se nikam nepohneš. Pochopíte proč.
Jak funguje alternátor?
Jak již bylo zmíněno, alternátor je elektrický stroj, který přeměňuje kinetickou energii na energii elektrickou.
Alternátor motoru se skládá z rotoru s permanentními magnety (viz obrázek), připojeného řemenem ke klikové hřídeli motoru.
Tento rotor je obklopen statorem, jehož magnetické pole reaguje na rotační pohyb rotoru indukovaný klikovým hřídelem a generuje přitom elektrický proud. Protože alternátor závisí na natočení klikového hřídele, vyrábí elektřinu pouze při běžícím motoru.
Na hřídeli rotoru jsou kartáče, které posílají generovanou elektřinu do usměrňovače a regulátoru napětí. Usměrňovač je součást, která přeměňuje střídavý proud (AC) na stejnosměrný proud (DC) — proud, který je kompatibilní s elektrickými systémy automobilu. Regulátor napětí upravuje výstupní napětí a proud a zajišťuje, že nedochází k žádným špičkám.
Jaká je funkce alternátoru?
Většina moderních automobilů jezdí na napětí 12 V (Voltů). Světla, rádio, ventilační systém, kartáče atd.
Když je vůz vypnutý, jsou to baterie, která napájí všechny tyto komponenty. Když nastartujeme motor, je to alternátor, který tuto funkci začne plnit a doplňovat náboj do baterie.
Vozy se systémem 48 V
Nejmodernější vozy — přezdívané mild-hybrid, nebo chcete-li semi-hybrid — používají paralelní elektrické systémy 48 V. Nejsou vybaveny klasickým alternátorem.
U těchto vozů ustupuje alternátor elektrickému stroji, jehož princip fungování je podobný, ale přebírá další funkce:
- Generování náboje pro vysokonapěťovou baterii — spotřeba energie moderních automobilů je vyšší kvůli jejich elektronice;
- Pomozte spalovacímu motoru při akceleraci a rekuperaci – energie uložená ve vysokonapěťové baterii se využívá ke zvýšení výkonu;
- Slouží jako startovací motor — jelikož má funkci duální motor/generátor, nahrazuje startér;
- Uvolňuje spalovací motor — u vozů se systémem 48 V jsou komponenty jako posilovač řízení, klimatizace nebo systémy podpory řízení přímo závislé na tomto systému, aby uvolnil motor pro jeho hlavní funkci: pohyb vozu.
V elektromobilech konvenční alternátor nedává smysl, protože máme baterie – takže není potřeba generovat elektrický proud pro napájení systémů auta. Brzdné a zpomalovací motory elektromobilů však fungují také na stejném principu jako alternátory: přeměňují kinetickou energii na elektrickou.
Chcete vidět další články o automobilové technice a komponentech? Klikněte zde.
- Koneckonců, jsou tříválce dobré nebo ne? Problémy a výhody
- 5 důvodů, proč mají dieselové motory větší točivý moment než plynové motory
- Vše, co potřebujete vědět o spojce
- Objemový kompresor. Jak to funguje?
- Co jsou to CV klouby?