Pokud nejste obeznámeni s malým Nissan Kicks , je to kompaktní crossover, jako Juke, ale v Evropě se neprodává. Japonská značka to aktualizovala (restyling) a využila příležitosti představit technologii Nissan e-Power u modelu mimo Japonsko — dosud byl přítomen pouze v malém MPV Note (video níže).
Technologie, která si zaslouží naši plnou pozornost, protože v roce 2022 dorazí také do Evropy — nejspíš s nástupcem Qashqaie. Nová generace byla očekávána konceptem, tzv IMQ , rovněž vybavena tímto kouskem techniky, byť ve variantě pro modely s pohonem všech kol.
Koneckonců, co je to Nissan e-Power?
Jde o nejnovější hybridní technologii japonské značky a odlišuje se od ostatních hybridních (neplug-in) technologií, které známe, jako je Toyota nebo Hyundai.
Nissan e-Power je blíže hybridní technologii Honda e:HEV, kterou uvidíme v novém modelu Jazz nebo již můžeme vidět v CR-V již v prodeji. Jinými slovy, je to v podstatě sériový hybrid, kde spalovací motor slouží pouze jako generátor pro elektromotor , který není připojen k hnací hřídeli.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Je to stejný typ provozu, jaký vidíme u Hond, i když existuje jízdní scénář, ve kterém může spalovací motor přenášet výkon přímo na hnací hřídel. Podle toho, co vidíme v technologii Nissan e-Power, se to nikdy nestane.
Elektrický… benzín
Jinými slovy, když je tento model vybaven technologií Nissan e-Power, stává se v podstatě elektrickým vozidlem… benzinovým. Spalovací motor není prodlužovač dojezdu, jako u některých elektromobilů. Spalovací motor je… baterie.
V případě tohoto Nissanu Kicks máme jako „baterii“ malý řadový tříválec o objemu 1,2 l a výkonu 80 koní. Pokud je používán pouze jako generátor, umožňuje mu pracovat déle v režimu ideální účinnosti, což přispívá k očekávanému snížení spotřeby a emisí.
Energie, kterou 1.2 vyrobí, napájí baterii, poté prochází invertorem (přeměňuje stejnosměrný proud na střídavý), který nakonec dorazí do Elektromotor EM57 s výkonem 129 koní a 260 Nm , tento, spojený s hnací přední nápravou.
Ano, má baterii (lithium-iontovou), ale tato je poměrně kompaktní a má nízkou hustotu – pouhých 1,57 kWh. Zapomeňte na velký elektrický výtlak. Mimochodem, Nissan ani v této první tiskové zprávě nezveřejnil žádnou hodnotu pro elektrickou autonomii, přestože malé Kicks mají režim EV.
Nebylo lepší mít jen jednu baterii?
Vzhledem k vysokým nákladům na elektromobily budou hybridy jako tento Kicks platnou a mnohem dostupnější možností v boji za snížení spotřeby a emisí. Pokud by byl výhradně elektrický, jako Leaf, musel by být malý Kicks mnohem dražší.
Právě tato technologie by měla v Evropě nahradit naftové motory Nissanu. Prakticky jistý je konec naftových motorů v příští generaci Qashqaie, jehož místo zaujme hybridní Qashqai s technologií e-Power.
Dočkáme se této technologie kromě Qashqaie i v Juke nebo jiném modelu Nissanu? Budeme muset počkat a uvidíme.
Nissan také prochází choulostivou fází své existence, brzy oznámil ozdravný plán. Je známo, že tento plán slibuje obnovené zaměření na klíčové trhy, jako jsou USA nebo Čína, ale omezenou přítomnost na jiných, jako je Evropa. Zjistit více:
Tým Razão Automóvel bude během vypuknutí COVID-19 pokračovat online 24 hodin denně. Dodržujte doporučení Generálního ředitelství zdravotnictví, vyhněte se zbytečnému cestování. Společně tuto těžkou fázi zvládneme.