Partnerství mezi Renault a Daimler, které zaručovalo dodávky 1,5 dCi první až druhý by měl skončit tento měsíc, postoupit francouzský L’Argus, až se seznámíme s řadou 2021 (MY2021) třídy A, třídy B a CLA.
Populární 1,5 dCi od Renaultu již nebude pohánět verze 180 d Mercedes-Benz třídy A, B a CLA, ale bude i nadále figurovat v několika Renaultech, Daciích a Nissanech.
Místo galského čtyřválce budeme mít verzi Diesel OM 654q, řadový čtyřválec od Mercedes-Benz, o objemu 2,0 l, který známe již z verzí 200 d a 220 d.
Změna, která se předpokládala už nějakou dobu. GLB, který používá stejný základ MFA jako třída A, třída B a CLA, se jako první obešel bez 1,5 dCi, přičemž jeho verzi 180 d již obsluhoval blok 2,0 l, OM 654q. A totéž se opakovalo s novým GLA.
Shodou okolností tato nová verze 2.0 Diesel poskytuje stejných 116 koní jako 1.5 dCi v GLB a GLA, ale tím, že má více než 500 cm3, slibuje větší dostupnost.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Také podle francouzské publikace bude s koncem 1.5 dCi u Mercedes-Benz — nebo OM 608 v jazyce Mercedes-Benz — sedmistupňová dvouspojková převodovka Getrag spojená s 1.5 dCi rovněž zavržena novou. osm rychlostí (8G-DCT) od samotného Daimleru.
již je nemůžete konfigurovat
Jako by tuto změnu potvrdili, verze 180 d třídy A, třídy B a CLA již nejsou na webu značky k dispozici pro konfiguraci.Podle L'Argus existuje výjimka. Budoucí Mercedes-Benz Citan, který bude i nadále odvozen od Renaultu Kangoo, a verze pro cestující již oznámená jako třída T (2022), by měly nadále využívat služeb 1.5 dCi.
Ve vztahu k osobním vozidlům však můžeme říci, že je to konec jedné (malé) éry.
A opustí se i benzinový motor 1,33?
Ne. A proč je snadné pochopit. Na rozdíl od 1.5 dCi, což je motor Renault, 1.33 Turbo byl motor vyvinutý od nuly mezi Daimlerem a Renaultem a Nissanem (Partners in Alliance), takže motor patří... každému.