V době, kdy se zdá, že automobilový svět směřuje k elektrifikaci, je divize M BMW, jak se zdá, připravena elektrifikovat (některé) své modely.
Podle vyjádření ředitele divize M BMW Markuse Flasche pro Car Advice na M Festivalu má M Performance hybridní technologii v pohotovostním režimu a připravenou k použití. S elektrifikací modelů divize M se ale podle něj nejen neplánuje, ale ani se s tím nespěchá.
Markus Flasch řekl Car Advice: „Mohu vás ujistit, že pracujeme na elektrifikaci (…) Už jsem jezdil s plug-in hybridy z divize M. Existují. Ale nemůžu dát datum. Nemohu uvést datum zahájení výroby. Ale pracujeme na nich, jsou „na polici““.
Dosáhla by elektrifikace na všechny modely?
Také v rozhovoru pro Car Advice Markus Flasch uklidnil zaryté fanoušky divize M slovy: „Modely, které mohou být elektrifikované, nebudou nejčistší jako M2, M3 nebo M4. Pokud se rozhodneme pro řešení, které zvyšuje hmotnost, je pravděpodobnější, že bude aplikováno na těžší model“.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Vzhledem k těmto prohlášením je nejpravděpodobnější, že budoucí X5 M a X6 M (a možná i X3 M a X4 M) budou cílem elektrifikace, a prozatím není známo, zda by se tak stalo s regresí. na konvenční hybridní systémy nebo na plug-in hybridní systémy.
Výzvy elektrifikace
Pro Markuse Flasche, pokud k této elektrifikaci skutečně dojde, bude obtížnější nezředit image značky v očích zákazníků, než překonat technické výzvy spojené s přijetím těchto technologií.
Markus Flasch, ředitel divize MNedělám auta pro demonstranty, pro lidi, kteří si je nekupují. Vyrábím auta pro naše zákazníky a oni mají velmi, velmi jasný názor na to, co chtějí. Nástupce vašeho modelu koupí pouze v případě, že bude lepší.
Podle Markuse Flasche je nejdůležitější, aby zákazníci věděli, že „když mají na voze logo M, mají nejlepší model z hlediska výkonu“, s tím, že toto je příslib, že divize M musí zajistit, aby se nadále plní.
A konečně, pro Markuse Flasche na technické úrovni výzva zahrnuje „nalezení způsobů, jak odstranit váhu, aby se vyrovnala tíha dodatečné technologie“. Flasch také tvrdí, že zvýšení hmotnosti „zaplatí účet“ také v oblasti podvozku a pneumatik, přičemž neexistuje snadná řešení těchto problémů.
Zdroj: Autoporadna