Když se Cayman před pár lety proslavil jako Porsche 718 Cayman, rozhodla se stuttgartská značka přejít z atmosférického šestiválcového motoru typu boxer na přeplňovaný čtyřválcový motor typu boxer.
Nyní, s příchodem Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport, šestiválcový motor boxer se vrací do nejmenšího Porsche.
Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport, určené pouze pro tratě, má a Šestiválcový motor 3,8 l boxer s výkonem 425 koní a točivým momentem 425 Nm , což představuje nárůst o 40 koní oproti předchozímu Caymanu GT4. Výkon se na zadní kola přenáší přes šestistupňovou dvouspojkovou převodovku PDK.
Co se týče odpružení, Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport používá vpředu i vzadu schéma McPherson a v případě předního odpružení je zděděno od „bratrské“ soutěže 911 GT3 Cup se čtyřmi disky o průměru 380 mm.
Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport, dvě verze
Porsche dá k dispozici nový 718 Cayman GT4 Clubsport ve dvou verzích: Competition a Trackday. První je připravena soutěžit a je určena pro třídu FIA GT4 a umožňuje různé úpravy, jako je odpružení nebo rozvod brzd.
Přihlaste se k odběru našeho kanálu YouTube
Verze Trackday byla vytvořena s ohledem na amatérské jezdce a je určena pro soukromé akce a… dráhové dny. Zachovává tedy ABS, stabilitu a kontrolu trakce, navíc je vybaven přednastaveným nastavením tlumičů a neumožňuje seřízení rozložení brzd.
Porsche použilo přírodní vlákna k výrobě zadního spoileru, jeho držáků a dokonce i dveří.
Oběma jsou společné prvky jako ochranný oblouk, šestibodový bezpečnostní pás nebo soutěžní baquet. Obě verze také sdílejí karoserii a aerodynamické prvky optimalizované pro vytváření přítlaku.
Poprvé při výrobě soutěžního vozu byly na výrobu dveří a zadního křídla použity kompozitní materiály na bázi přírodních vláken. Podle Porsche má tento materiál vlastnosti podobné uhlíkovým vláknům, pokud jde o hmotnost a tuhost, ale surovina pochází převážně z vedlejších zemědělských produktů, jako jsou lněná a konopná vlákna, což umožňuje hmotnost pouze 1320 kg.
Ve verzi Competition má Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport odnímatelný volant zděděný z 911 GT3 R.
Cena verze Trackday je 134 tisíc eur (bez daní), zatímco verze Competition stojí bez daně 157 tisíc eur. Oba jsou již k objednání a Porsche plánuje dodávat první exempláře od února.