Se smrtí svého zakladatele — Ettore Bugatti — v roce 1947 a s rozvíjející se 2. světovou válkou francouzská značka ukončila svou činnost na počátku 50. let. V roce 1987, o tři desetiletí později, italský obchodník Romano Artioli získal Bugatti s cílem oživení historické francouzské značky.
Jedním z prvních opatření byla výstavba továrny v Campogalliano v provincii Modena v Itálii. Slavnostní otevření proběhlo v roce 1990 a o rok později byl uveden na trh první model nové éry Bugatti (jediný pod pečetí Romana Artioliho), Bugatti EB110.
Na technické úrovni mělo Bugatti EB110 vše pro to, aby se stalo úspěšným sportovním vozem: 60ventilový motor V12 (5 ventilů na válec), objem 3,5 litru, šestistupňová manuální převodovka a čtyři turba, výkon 560 k a všechny- pohon kol. To vše umožnilo zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,4 sekundy a maximální rychlost 343 km/h.
Továrnu však opustilo pouze 139 kusů. V následujících letech ekonomická recese na hlavních trzích donutila Bugatti zavřít své dveře s dluhy kolem 175 milionů eur. V roce 1995 byla továrna Campogalliano prodána realitní společnosti, která následně zkrachovala a zařízení rovněž odsoudila. Opuštěná továrna je ve stavu, který můžete vidět na obrázcích níže:
snímky : I luoghi dell'abbandono