Chystá se jít do aukce během příštího auto týdne v Monterey v USA, pravdou je, že toto Ferrari 275 P , skutečný „nález“, riskoval, že zůstane nepovšimnut v události, kde se pozornost až dosud obracela na jiné Ferrari, mnohem uctívanější – vzácné. 250 GTO (pouze 39 kusů vyrobených v letech 1962 až 1964 pro schválení závodní verze pro FIA Grand Touring Group 3), který by se mohl stát nejdražším vozem, jaký kdy byl prodán v aukci.
Historie tohoto Ferrari 275 P se ale ukazuje být ještě bohatší, protože podle posledních vyšetřování to bude jediné auto s Cavallino Rampante na kapotě, vyhrát ne jeden, ale hned dva závody 24 hodin Le Mans.
Umění vyhrávat, aniž bychom byli (oficiálně) přítomni
Příběh je vyprávěn v kostce: 275 P, podvozek č. 0816, byl oslavován jako celkový vítěz 24 hodin Le Mans v roce 1964, ale nedávná data odhalila, že stejný podvozek nakonec vyhrál i rok předtím. .
Ferrari 275 P, které vyhrálo 24 hodin Le Mans v roce 1963... a které koneckonců mělo na podvozku číslo 0816, ne 0814
Podle oficiální historie Ferrari nastoupí do závodu v roce 1963 pouze jeden vůz s číslem podvozku 0814. Ten se však o měsíc dříve stal obětí nehody na Nürburgringu, která zabránila jeho zotavení v roce čas na francouzský závod.
Místo hlášení situace a předložení nové registrace nového vozu se odpovědní za značku Cavallino jednoduše rozhodli ignorovat byrokratické záležitosti a na start se představili s dalším 275 P s podvozkem č. 0816, který by nakonec dostal jeho první vítězství v Le Mans, které by znovu zopakoval, poté „vlastním jménem“ následující rok.
Konečně, vlastním jménem Ferrari 275 P č. 0816 přineslo italské značce nejen poslední vítězství v Le Mans (jako oficiální výrobce), ale také vyhrálo 12 hodin v Sebringu.
Kromě tohoto dvojitého triumfu, ojedinělého u Ferrari a ojedinělého mezi všemi vítězi v Le Mans, který by zároveň představoval poslední vítězství Maranella ve francouzském závodě jako oficiálního výrobce (v roce 1965 se vítězství nakonec usmálo na Ferrari 250 LM, ale soukromé, registrované týmem NART), Ferrari 275 P n.º 0816 také vyhrálo v roce 1964 americký závod 12 hodin v Sebringu.
48 let ve stejné kolekci
Po triumfech skončil ve sbírce Francouze Pierra Bardinona — jednoho z velkých soukromých sběratelů modelů Ferrari, mezitím již zesnulého, který se však za živa nikdy nechtěl rozejít s vozem, který si 48 let nechal.
Augustin Sabatié-Garat, RM Sotheby'sToto 275 P je beze stínu pochyby historicky nejvýznamnějším závodním Ferrari, jaké kdy bylo dáno do aukce. A my (RM Sotheby’s) jsme nesmírně poctěni, že můžeme nabídnout tento vůz v soukromém prodeji jménem rodiny Bardinonů
V aukci RM Sotheby’s formou soukromého prodeje by to mohlo znamenat, že se nikdy nedozvíte cenu, za kterou si toto Ferrari 275 P najde nového majitele.
Jisté však je, že to bude jistě dražší než 18 milionů dolarů (asi 17,5 milionu eur) zaplacených za podobný 250 LM, asi před třemi lety, také během týdne v Monterey. A to nemělo ani polovinu historické minulosti tohoto podvozku č.º 0816…