S cílem snížit do roku 2030 počet úmrtí na evropských silnicích na polovinu a do roku 2050 prakticky vynulovat počet úmrtí a zranění chce Evropská komise (EK) zavést povinné používání 11 nových bezpečnostních systémů ve vozech, které řídíme.
Bylo to v květnu 2018, kdy jsme se dozvěděli o tomto návrhu EK, návrhu, který byl nedávno schválen, i když prozatímně – definitivní schválení by mělo proběhnout koncem tohoto roku. Jediný rozdíl spočívá v datu implementace, které se posunulo o rok dopředu, z roku 2021 na rok 2022.
Evropská komise doufá, že navrhovaná opatření pomohou do roku 2038 zachránit více než 25 000 životů a zabránit nejméně 140 000 vážných zranění.
11 nových povinných bezpečnostních systémů
Jak již bylo zmíněno, v autech bude povinných celkem 11 nových bezpečnostních systémů, z nichž mnohé jsou již známé a přítomné ve vozech, kterými dnes jezdíme:
- Nouzové autonomní brzdění
- Blok zapalování dechového analyzátoru před instalací
- Detektor ospalosti a rozptýlení
- Záznam údajů o nehodě (černá skříňka)
- Systém nouzového zastavení
- Vylepšení předního nárazového testu (celá šířka vozidla) a vylepšené bezpečnostní pásy
- Zvětšená nárazová zóna hlavy pro chodce a cyklisty a bezpečnostní sklo
- Chytrý asistent rychlosti
- Asistent údržby jízdního pruhu
- Ochrana cestujících – nárazy na sloup
- Zadní kamera nebo detekční systém
V tomto seznamu, Přední Crash-Test aktualizace , není samo o sobě bezpečnostním zařízením, ale přezkumem evropských certifikačních testů – přestože jsou testy a kritéria Euro NCAP mediálnější, nemají žádnou regulační hodnotu, a proto jsou náročnější.
Zařízení, které vyvolává největší diskusi, je Chytrý asistent rychlosti . To využije data GPS a funkci rozpoznávání dopravních značek k upozornění řidičů na rychlostní limity a může dokonce automaticky omezit rychlost vozidla tak, aby nepřekročila povolenou rychlost, čímž se omezí dostupný výkon. Zda zůstane možnost dočasného vypnutí systému, jak jsme již dříve avizovali, se teprve uvidí.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Pozoruhodné také pro Detektor ospalosti a rozptýlení , opatření, které jsme nedávno také oznámili Volvo, které využívá vnitřní kamery a další senzory schopné detekovat stav pozornosti řidiče; The Záznam dat v případě nehod, tedy černá skříňka podobná těm, které se nacházejí v letadlech; a Předinstalace dechového analyzátoru , což neznamená instalaci samotného alkotesteru, ale to, že vozidlo je připraveno je přijmout.
Elżbieta Bieńkowska, evropská komisařka pro trhy90 % dopravních nehod je způsobeno lidskou chybou. Nové povinné bezpečnostní prvky, které dnes navrhujeme, sníží počet nehod a připraví cestu pro budoucnost bez řidiče s propojeným a autonomním řízením.
Zdroj: Evropská komise