Existuje mnoho pneumatik pro všechna roční období, ale jsou například zimní pneumatiky opravdu potřeba? Aby to zjistilo, BMW použilo tři M4 a otestovalo sílu letních a zimních pneumatik, přičemž použilo nejextrémnější semi-slick a pneumatiky s hroty jako reference pro povětrnostní podmínky v každém z testů.
Jak už asi víte, pneumatiky pro suché počasí, jako jsou ty letní, mají větší kontaktní plochu a méně výrazné drážky běhounu, aby byla zajištěna větší přilnavost. Jsou také zpravidla měkčí, to vše pro zajištění vysoké úrovně přilnavosti na suchém asfaltu.
Zimní pneumatiky na druhou stranu obvykle obětují přilnavost na suché vozovce pro efektivnější chování v situacích, kdy je sníh nebo led, a když si to situace vyžaduje, můžete vždy použít pneumatiky s hroty, to vše pro lepší jízdu v terénu. nejhorší podmínky. Jsou ale rozdíly opravdu tak velké?
testy BMW
BMW simulovalo dvě různé povětrnostní podmínky: léto a zimu. První byl simulován na zcela suché trati s M4 vybavenými letními, zimními a semi-slick pneumatikami. V pondělí německá značka vzala M4 na zledovatělou trať a vybavila je zimními pneumatikami, letními pneumatikami a… hřeby.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Na obou tratích se jely tři závody: drag race, slalom a brzdění a pravdou je, že v obou případech ukázaly své přednosti pneumatiky speciálně navržené pro povětrnostní podmínky, ve kterých byly testovány.
V případě jízdy na suché vozovce odhalily zimní pneumatiky svá omezení, z velké části kvůli hlubším drážkám a tvrdší směsi, kvůli nimž rychleji ztrácely přilnavost.
Na ledu a sněhu se letním pneumatikám ani nepodařilo přimět jedno z BMW M4 opustit startovní čáru v drag race a ve všech ostatních testech ukázaly, že na sněhu je nejlepší „nazout“ zimní pneumatika, která se do těchto podmínek nejlépe hodí.