pod značkou EQ dočkáme se progresivní elektrifikace vozidel skupiny Daimler. Týká se nejen Mercedes-Benz a Smart, ale také jeho nákladních značek, mezi které patří severoamerická divize Daimler Trucks North America a Mitsubishi Fuso.
Plán předložený skupinou oznamuje 10 vozidel s nulovými emisemi do roku 2022 a bude pokrývat všechny typy vozidel – od městských obyvatel až po nákladní automobily. A počínaje obyvateli města musíme zmínit Smart.
Právě prostřednictvím Smartu v roce 2007 se Daimler stal prvním výrobcem, který nabídl 100% sériově vyráběný elektromobil. Nyní ve čtvrté generaci se elektrické pohony Smartu již dostaly do všech jeho modelů – fortwo coupé, fortwo cabrio a forfour. A aniž bychom zapomněli na oznámení z minulého měsíce, ve kterém bude Smart od roku 2019 v USA a Evropě prodávat pouze 100% elektromobily, bez spalovacích motorů.
Ve střednědobém horizontu se Smart dokonce obejde bez řidiče, uchýlí se k technologiím autonomního řízení a místo toho poskytne služby mobility, jako je sdílení aut. Uvažuje se o designové studii Smart Vision EQ fortwo, představené na posledním autosalonu ve Frankfurtu.
EQA a EQC, první z nové generace
Po přechodu na Mercedes-Benz bude od roku 2019 jeho první elektromobil sériově vyráběn pod značkou EQ. Nazývá se EQC a předpokládal jej prototyp z roku 2016 na pařížském autosalonu, jde o crossover rozměrově podobný současnému GLC. Nová specializovaná platforma (MEB) pro elektromobily debutuje a bude se vyrábět v jeho továrně v Brémách.
Později bude doprovázen kompaktnějším modelem, podobným třídě A, očekávaným na posledním autosalonu ve Frankfurtu. EQA koncept . Je vybaven dvěma elektromotory, jedním na nápravu, a je schopen dodat více než 270 koní.
Je zde také místo pro palivové články
Zatímco EQA i EQC se při napájení spoléhají výhradně na baterie, GLC F-CELL s výkonem 200 k je vybaven palivovými články. Nepřestává být elektrickým vozidlem – energie pochází pouze z jiného zdroje. Jako doplňkový zdroj energie však bude mít sadu lithium-iontových baterií, které lze nabíjet externě prostřednictvím technologie plug-in.
THE Výhoda palivových článků oproti elektrickým bateriím spočívá v autonomii a nabíjení . Nejen, že mají autonomii podobnou spalovacím motorům, ale také doba nabíjení, nebo lépe tankování, je omezena na minuty a netrvá o mnoho déle než tankování auta tepelným motorem.
Nákladní vozy budou také elektrické
Daimler také elektrifikuje distribuční vozy. Mitsubishi Fuso eCanter již zahájilo výrobu a stalo se prvním elektrickým nákladním vozidlem. A má dokonce zvláštní význam, protože se vyrábí v závodech značky v Tramagalu spolu s ostatními Cantery.Jeho výroba je prozatím v malých sériích, přičemž první kusy byly dodány společnosti UPS v New Yorku minulý měsíc.
Bezemisní verze budou znát i známé Vito a Sprinter. A i když je ještě neznáme, partnerství s Hermès již bylo oznámeno, což znamená dodání 1500 jednotek do roku 2020. Tento program začne již v roce 2018 ve městech Stuttgart a Hamburk v Německu.
Rok 2018 se posunem v některých hmotnostních kategoriích také zahájí výrobu městského elektrického autobusu. A za Atlantikem vyvíjí Daimler prostřednictvím své značky nákladních vozů Freightliner elektrickou dálkovou Cascadii – konkurenta náklaďáku Tesly nebo hypotetické Nikoly?
Kromě elektriky, mnoho plug-in hybridů a... spalovacích motorů.
Jak jsme již uvedli na začátku, Daimler pokračuje ve své cestě k jízdě bez emisí. Než se tam ale dostanou, budou se muset spolehnout také na spalovací motory – benzinové a ano, i naftové –, které budou postupně elektrifikovány.
Některé z těchto nových návrhů již byly předloženy. Nový Mercedes-Benz třídy S debutoval s novou rodinou řadových šestiválců, zážehových i vznětových. V loňském roce s třídou E, OM 654, novým čtyřválcovým vznětovým motorem.
Šest řadových benzinových válců je elektricky asistovaných (mild-hybridy). Značka a průmysl představují budoucnost spalovacího motoru, včetně technologií, jako je 48V elektrický systém, výměna alternátoru a startéru za elektromotor a elektrický kompresor.
Hvězdná značka, která jde o stupeň výše v elektrifikaci, již má řadu plug-in hybridů, počet, který se brzy zvýší s příchodem třídy S 560e.
Nezastavíte se ani u aut, protože váš městský autobus Citaro tuto technologii nabídne jako volitelnou výbavu bez ohledu na typ motoru – benzinový nebo naftový – a nikoli jako samostatný model.