navzdory Toyota jako jeden z hlavních odpovědných za elektrifikaci automobilu, jeden z mála, který dosáhl komerční a finanční životaschopnosti s hybridními vozidly, silně odolával skoku směrem k 100% elektrickým vozidlům s bateriemi.
Japonská značka zůstala věrná své hybridní technologii, přičemž celkovou elektrifikaci vozu má na starosti technologie vodíkových palivových článků, jejíž dosah je (zatím) z komerčního hlediska značně omezený.
Změny však přicházejí… a rychle.
Toyota v posledních letech položila základy pro vývoj a marketing elektromobilů na baterie, což vyvrcholilo nedávno oznámeným plánem.
Staviteli nechybí ambice, která čeká v roce 2025 prodat 5,5 milionu elektrifikovaných vozidel — hybridy, plug-in hybridy, palivové články a elektrické baterie, z nichž jeden milion by měl odpovídat 100% elektrickým, tedy vozidlům na palivové články a baterie.
e-TNGA
jak to uděláš? Vývoj nové specializované flexibilní a modulární platformy, kterou nazval e-TNGA . Navzdory názvu to fyzicky nemá nic společného s TNGA, kterou již známe ze zbytku řady Toyota, přičemž výběr názvu je odůvodněn stejnými principy, které vedly k návrhu TNGA.
Flexibilitu e-TNGA demonstruje oznámeno šest modelů které se od něj budou odvíjet, od sedanu po velké SUV. Společné pro všechny je umístění akumulátoru na podlaze plošiny, ale pokud jde o motor, bude rozmanitější. Mohou mít motor buď na přední nápravě, jeden na zadní nápravě nebo na obou, to znamená, že můžeme mít vozidla s pohonem předních, zadních nebo všech kol.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Platforma i většina komponent nezbytných pro elektromobily se zrodí z konsorcia devíti společností, mezi které přirozeně patří Toyota, ale také Subaru, Mazda a Suzuki. e-TNGA však bude výsledkem užší spolupráce mezi Toyotou a Subaru.
Šest oznámených modelů bude pokrývat různé segmenty a typologie, přičemž nejvíce návrhů bude mít segment D: limuzína, crossover, SUV (vyvinuté ve spolupráci se Subaru, které bude mít také jeho verzi) a dokonce i MPV .
Zbývající dva chybějící modely jsou plnohodnotné SUV a na druhém konci žebříčku kompaktní model, který je vyvíjen společně se Suzuki a Daihatsu.
Ale předtím…
e-TNGA a šest vozidel, která z něj vzejdou, jsou velkou novinkou v elektrické ofenzivě Toyoty, ale než dorazí, uvidíme příchod jejího prvního vysokoprodukčního elektrického vozidla v podobě 100% elektrického C- HR, které se bude prodávat v Číně v roce 2020 a již bude představeno.
Návrh nutný pro splnění plánu čínské vlády na takzvaná nová energetická vozidla, který vyžaduje dosažení určitého počtu kreditů, možné pouze prodejem plug-in, elektrických nebo palivových hybridů.
širší plán
Plánem Toyoty je nejen vyrábět a prodávat samotné elektrické vozy, což nestačí k zajištění životaschopného obchodního modelu, ale také získat dodatečné příjmy během životního cyklu vozu – což zahrnuje akviziční režimy, jako je leasing, nové služby mobility, periferní služby, ojeté prodej automobilů, opětovné použití a recyklace baterií.
Teprve potom, říká Toyota, by elektromobily na baterie mohly být životaschopným byznysem, i když cena baterií zůstane vysoká kvůli vysoké poptávce a nedostatku nabídky.
Plán je to ambiciózní, ale japonský výrobce varuje, že tyto plány by se mohly zpomalit, pokud nezaručí potřebnou dodávku baterií; a také na velkou pravděpodobnost poklesu zisku během této rané fáze vynucení přijetí elektrických vozidel.