Odhaleno v den narozenin Nikiho Laudy GMA T.50s „Niki Lauda“ není to jen dráhová verze T.50, ale pocta rakouskému jezdci, se kterým Gordon Murray pracoval v Brabhamu F1.
Omezeno na pouhých 25 kusů a očekává se, že T.50s 'Niki Lauda' půjde do výroby do konce roku, přičemž dodání prvních exemplářů je naplánováno na rok 2022. Pokud jde o cenu, bude stát 3,1 milionu liber (předtím daň ) nebo přibližně 3,6 milionu eur.
Podle Gordona Murraye bude mít každý T.50 „Niki Lauda“ jedinečnou specifikaci, přičemž každý podvozek bude označovat vítězství rakouského jezdce. První se například bude jmenovat „Kyalami 1974“.
"Válka proti váze", druhé dějství
Stejně jako u silniční verze byla při vývoji GMA T.50 ‚Niki Lauda‘ věnována zvláštní pozornost otázce hmotnosti. Konečným výsledkem bylo auto, které váží pouze 852 kg (o 128 kg méně než u silniční verze).
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Tato hodnota je nižší než Cíl 890 kg a bylo toho dosaženo díky nové převodovce (-5 kg), lehčímu motoru (162 kg, mínus 16 kg), použití tenčích materiálů v karoserii a absenci ozvučení a klimatizace.
Pro posílení této „opéřové váhy“ najdeme specifickou verzi 3,9 l V12 vyvinutou společností Cosworth, která již vybavuje T.50. toto nabízí 711 koní při 11 500 ot./min a do 12 100 ot/min a díky indukci RAM v sání vzduchu dosahuje 735 koní.
Veškerý tento výkon je řízen novou šestistupňovou převodovkou Xtrac IGS, která byla vyrobena na míru a ovládá se pomocí pádel na volantu. Díky úpravě navržené pro tratě to umožňuje GMA T.50 ‚Niki Lauda‘ dosáhnout maximální rychlosti 321 až 338 km/h.
O T.50 'Niki Lauda' Gordon Murray prohlásil: „Chtěl jsem se vyhnout tomu, co jsem udělal s McLarenem F1 (…) Dráhové verze tohoto vozu byly upraveny poté, co jsme vyrobili silniční vůz. Tentokrát jsme obě verze navrhli víceméně paralelně“.
To umožnilo nejen nabídnout T.50 'Niki Lauda' jiný monokok, ale také vlastní motor a převodovku.
Aerodynamika na vzestupu
Jestliže kontrola hmotnosti měla při vývoji GMA T.50 ‚Niki Lauda‘ zvláštní význam, aerodynamika nezůstala ve „specifikacích“ příliš pozadu.
Nové T.50 'Niki Lauda', vybavené obrovským 40 cm ventilátorem, který jsme již znali z T.50, toho využívá k tomu, aby se vzdal obvyklého „vybavení“ aerodynamických doplňků, i když se neobejde bez velkorysé zadní křídlo (větší přítlak) a hřbetní „ploutev“ (větší stabilita).
Plně nastavitelná aerodynamická sada této verze trati z nejnovějšího výtvoru Gordon Murray Automotive umožňuje generovat působivých 1500 kg přítlaku při vysoké rychlosti, což je 1,76 násobek celkové hmotnosti T.50s. Teoreticky bychom to mohli spustit „vzhůru nohama“.
Gordon Murray T.50s 'Niki Lauda' bude doprovázet balíček „Trackspeed“, který obsahuje vše od nářadí až po pokyny, jak z něj vytěžit maximum, s tradiční středovou polohou řidiče (a také s možností dalšího spolujezdce). k nošení).„jednorožec“ v nejrozmanitějších okruzích.