Po několika varováních (a dokonce ultimátech) z Bruselu a rostoucím počtu prohraných případů u soudu, které vedly k vrácení části hodnoty ISV, kterou zaplatili daňoví poplatníci, kteří dováželi ojetá auta z EU, is úroky, navrhovaný státní rozpočet (OE) z roku 2021 počítá se změnou vzorce pro výpočet ISV hrazeného za tato vozidla.
Podle Pública, zatímco nyní je vzorec pro výpočet ISV ojetých vozidel dovážených z EU omezen na znehodnocení pouze složky objemu motoru v závislosti na stáří vozidla, návrh OE doručený parlamentu počítá i s tím, že bude přicházet environmentální složka znehodnotit s přihlédnutím ke stáří vozu.
Tato změna vzorce pro výpočet ISV znamená, že ojetá vozidla dovezená do Portugalska, jejichž první registrace je v EU, již nebudou platit ekologickou složku, jako by šlo o nová vozidla. To však nejsou všechny dobré zprávy.
Různé komponenty, různé sazby
Tabulka devalvace navržená OE 2021 však předpokládá různé sazby pro složky životního prostředí a vytěsňování. To však znamená, že snížení bude větší u složky výtlaku než u složky životního prostředí, protože podle Pública vláda bere jako kritérium „dobu životnosti vozidla, která ještě zbývá“.Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Abychom si udělali představu o rozdílu, o kterém mluvíme, u 10 let starého auta se objem motoru sníží o 80 %, zatímco podíl ekologické složky se sníží pouze o 48 %.
Procesy lze zachovat
Navzdory navrhovanému OE 2021, které přináší dlouho očekávanou revizi vzorce pro výpočet ISV hrazeného za ojetá vozidla dovezená z EU, pravdou je, že to nemusí stačit k ukončení odsouzení a procesu vedeného proti Portugalcům. stát Evropskou komisí u Soudního dvora EU.
To je Protože? Kvůli vytvoření různých sazeb pro složky životního prostředí a výtlaku v odpisové tabulce navržené OE 2021.
A konečně, pokud jde o sazby ISV a jednotné oběhové daně (IUC), návrh státního rozpočtu na rok 2021 nenavrhuje žádné změny.
Zdroje: Público, Jornal de Negócios.