Zahájena v roce 2002, Alfa Romeo 147 GTA je i dnes jedním z nejžádanějších hot hatchů vůbec a ani dnes není těžké pochopit proč.
Karoserie navržená Walterem de Silvou a Wolfgangem Eggerem se při průjezdu otáčela (a dělá) a svalnatější vzhled této verze a „kulová“ kola i dnes zaměstnávají sny mnoha fanoušků Alfy Romeo.
Kromě svůdných linií nabídlo 147 GTA také neméně krásný a zvučný V6 Busso, atmosférický motor, který s objemem 3,2 l dával již tak velmi živých 250 koní při 6200 ot./min., což mu umožňovalo zrychlit 0 až 100 km/. h za 6,3 s a dosáhne rychlosti 246 km/h.
Je třeba připomenout, že v této době byl pohon předních kol s výkonem 250 k považován za vyšší výkon pro „vše vpřed“ — jen si pamatujte, že Volkswagen Golf R32, rovněž se šesti válci a 250 k, měl pohon všech čtyř kol.
Dosáhnout limitů přední nápravy 147 GTA nebylo těžké, což sice odhalovalo potíže s efektivním dojezdem všech 250 koní k zemi, ale neubralo to na přitažlivosti. Zůstává jedním z hot hatchů a jedním z nejžádanějších vozů Alfa Romeo tohoto století.
Dobrá dohoda?
Nyní, pro všechny, kteří (jako já) léta snili o zaalpském hot hatchu, může být online aukce „Open Roads“, kterou RM Sotheby's pořádá mezi 19. a 28. únorem, příležitostí, na kterou čekali.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Dotyčný model má manuální převodovku se šesti rychlostními stupni (jako většina ze 147 GTA) a je jedním z přibližně 800 exemplářů vyrobených pro italský trh, které byly původně prodány v roce 2003 v Miláně.
Od té doby tato Alfa Romeo 147 GTA nalakovaná „hrozivým“ černým lakem doplněným černo-šedým koženým interiérem ujela pouze 32 800 km se všemi manuály a nedávnou generální opravou provedenou u Alfy Romeo (v únoru r. 2021).
V působivém stavu konzervace je toto 147 GTA s největší pravděpodobností jednou z jednotek s nejmenším počtem kilometrů, a to i s původní malbou.
Slavný (a okázalý) V6 Busso.
Pokud jde o cenu, RM Sotheby's nestanovila základní cenu pro nabídku, nicméně s ohledem na její zachovalost se nám nezdá, že se bude prodávat za velmi málo. Ani skutečnost, že musí být zahájena v italském Brusaportu, by neměla omezit seznam zainteresovaných stran.
Kdybychom měli možnost, šli bychom pro něj, co ty? Myslíte, že je to dobrý obchod? Nebo byste se raději rozhodli pro efektivnější Volkswagen Golf R32 nebo ještě exotičtější (a divočejší) Renault Clio V6?