THE Volvo P1800 azurová , vytvořený Cyan Racing, kombinuje elegantní linie původního kupé Volvo uvedeného na trh v roce 1961 se současnou mechanikou a podvozkem, ale rozhodně zůstává „starou školou“.
Žádné elektronické pomůcky – dokonce nemá ani ABS – ani elektrony. Pod kapotou je řadový turbo čtyřválec s exkluzivní oktanovou dietou spojený s pětistupňovou manuální převodovkou (psí noha). Těch 420 koní a 455 Nm se na asfalt dostane jen a jen přes zadní kola a na váze nasbírá necelých 1000 kg — jak si toho stroje nevážíme?
Možná bychom pro lepší využití jeho výkonu nebo dynamických schopností zvolili jiné prostředí, než je ledová (-20°C) zasněžená krajina v Åre v severním Švédsku. Nezdá se však, že by to bylo překážkou pro tým Cyan, aby posunul P1800 na jeho limity v náročných podmínkách.
Mattias Evensson, projektový manažer Volvo P1800 Cyan a technický ředitel společnosti Cyan Racing"Volvo P1800 Cyan je náš způsob, jak zkombinovat to nejlepší z minulosti se současností, čímž se vzdalujeme výkonovým, hmotnostním a výkonnostním číslům současných vysoce výkonných vozů."
Bílý plášť umožnil dokázat, jak snadno se P1800 Cyan dá řídit v obtížných podmínkách, a umocnit vlastnosti toho, čeho chtěli vývojem tohoto stroje dosáhnout, jak říká Mattias Evensson, technický ředitel společnosti Cyan Racing: Základní koncept vozu vypadá, že funguje docela dobře, nezáleží na tom, jestli jste na úplně suchém soutěžním okruhu, mokré a větrné venkovské silnici nebo na ledu tady v severním Švédsku.“
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Evensson dodává, že „tento koncept se jaksi ztratil na cestě k dnešním vysoce výkonným vozům. Pro nás se to vrací k základům.“
Volvo P1800 Cyan ponechává na řidiči, uzavírá Evensson, „prozkoumávat jeho limity spíše než se spoléhat na elektronické pomůcky dnešních výkonných vozů při řízení jeho výkonu a hmotnosti“.
Recept na vytváření zábavných a velmi přínosných vozů, jejichž ingredience jsou více než dobře známé: „odezva motoru, vyvážení podvozku a nízká hmotnost“.