Zdá se, že Aston Martin je odhodlán „vzít útokem“ svět supersportů a hypersportů s motorem uprostřed vzadu, tedy vesmíru, kterému dominují Ferrari, Lamborghini a McLaren. Důkazem toho je i fakt, že britská značka si ho kromě autosalonu v Ženevě 2019 vzala Valkýra , další dva prototypy s motorem umístěným hned za předními sedadly.
Prototypy se jmenují Vanquish Vision Concept a AM-RB 003 , a oba debutovat a sdílet nepublikované twin-turbo a hybridní motor V6 od Aston Martinu a i přes identickou architekturu je co oddělovat.
První získá jméno porazit , znovuobjevuje GT s motorem vpředu jako supersport s motorem vzadu střední třídy, rivala Huracánu a F8 Tributo, a uchýlí se k hliníkovému rámu, který se na trhu objeví kolem roku 2022.
Druhý, AM-RB 003 , ukazuje na třídu hypersportů, přičemž britská značka ji nazývá „synem Valkyrie“ a očekává se, že se dostane na trh do konce roku 2021. Od Valkyrie zdědí velkou část jejích technologií, stejně jako uhlíková vlákna. jeho hlavní materiál (konstrukce a karoserie). Postaví se nad Vanquish, ale jeho výroba bude omezena na pouhých 500 kusů.
Hybridizace je cesta vpřed
Přestože údaje o technických vlastnostech bezprecedentního motoru V6, na který oba modely použijí oba modely, zatím nebyly zveřejněny, Aston Martin uvádí, že v obou případech bude aplikováno hybridizační řešení.
Britská značka však již informovala, že i přes použití stejné pohonné jednotky budou prezentovat různé úrovně výkonu a výkonu.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru zde
Společné pro oba modely bylo pomoc od týmu Red Bull Formule 1 ve vývoji karosářských a aerodynamických řešení. Tento vliv je však nejproslulejší u AM-RB 003, extrémnějšího, kde forma ustupuje funkci, hledá nejlepší aerodynamický výkon, aniž by však dosahovala extrémů, které lze vidět u Valkyrie.
Přihlaste se k odběru našeho kanálu YouTube
Důkazem tohoto zaměření na aerodynamiku je použití Technologie Aston Martin Flex Foil, podobný tomu, který používá McLaren u Speedtailu a který umožňuje vytvářet flexibilní panely karoserie, jejichž orientaci lze měnit, stejně jako nastavitelný spoiler.
Andy Palmer, generální ředitel Aston MartinNáš první zadní motor střední třídy (model) je pro značku transformačním momentem, protože je to vůz, který uvede Aston Martin do tržního sektoru, který je tradičně považován za srdce luxusních sportovních vozů.