Poté, co zhruba před týdnem představila e-tron Sporback, německá značka také aktualizovala e-tron regular, která také zaznamenala růst své autonomie ve srovnání s e-tronem, který jsme již znali. Tak, autonomie je nyní 436 km , o 25 km více než dříve.
Podle zásady, že „každý detail se počítá“, se Audi pustilo do práce a začalo pohrávat si s brzdovým systémem e-tronu. Stejně jako u e-tron Sportback optimalizoval brzdový systém (prostřednictvím silnějších pružin, které působí na destičky), čímž se eliminovalo tření, když nejsou potřeba.
Stejně jako u e-tronu Sportback lze nyní motor vpředu prakticky odpojit a odpojit od elektrické části, pouze se začal většinou odpojovat od kol „do chodu“ až při důraznějším sešlápnutí pedálu plynu.
Přepracováno bylo i tepelné hospodářství
Pokud jde o baterie, Audi provedlo změny z hlediska užitečného použití. Takže z 95 kWh kapacity, kterou baterie e-tronu 55 quattro nabízí, je využitelných celkem 86,5 kWh, více než dříve.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Stále při hledání větší autonomie provedli inženýři Audi vylepšení v oblasti systému tepelného managementu baterií. Snížení množství chladiva umožnilo ušetřit energii spotřebovanou čerpadlem, díky kterému proudí okruhem. Čerpadlo zodpovědné za vytápění prostoru pro cestující využívá teplo z baterie ke zvýšení autonomie až o 10 %.
Pokud jde o systém rekuperace energie (který se podílí až 30 % na celkové autonomii), funguje dvěma způsoby: když řidič přestane sešlápnout plyn, a když sešlápne brzdu. Pokud jde o úrovně regenerace energie, inženýři Audi zvýšili rozdíly mezi každou z nich.
Další novinky na cestě
Kromě zvýšené autonomie dostalo Audi e-tron verzi S line, která mezi různé estetické detaily přináší sportovnější vzhled, aerodynamičtější 20“ kola, spoiler a zadní difuzor.
Konečně, nová, cenově dostupnější varianta, nazvaná 50 quattro, také zaznamenala zlepšení své řady, nyní nabízí 336 km (dříve to bylo 300 km), převzato z baterie s maximální kapacitou 71 kWh (64,7 kWh užitečné kapacity).