Mohli bychom zase sedět v „téměř tajném“ muzeu SEAT ve Španělsku, ale ne. Tentokrát jsme jako pozadí měli silné vlny Guincho v Cascais SEAT & CUPRA na turné.
Iniciativa společností SEAT a CUPRA, která putuje několika zeměmi od severu po jih Evropy, aby ukázala minulost, současnost a budoucnost těchto značek. Mezi různými přítomnými představiteli SEAT a CUPRA byl Isidre Lopez , zodpovědná za divizi „historických autobusů“ ve společnosti SEAT.
Využili jsme příležitosti a vyzpovídali tohoto strážce DNA španělské značky. Velmi živý rozhovor, který začal u stolu v Cascais a skončil za volantem klasiky SEAT 1430 na Guincho road.
Právě mezi těmito akceleracemi a brzděním – ukolébán nostalgií, kterou nám mohou zprostředkovat jen klasiky – nám Isidre López promluvil o výzvách zachování klasiky a také o výzvách zachování identity značek jako SEAT a CUPRA v sektor, kde jsou změny novým „normálním“.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Automobile Reason (RA): Začátkem tohoto roku došlo k požáru v muzeu historických automobilů SEAT. Získali jste zpět veškerý prostor?
Isidre López (IL): Ano, obnovili jsme vše, co bylo zasaženo. Tato událost se přímo dotkla dílny, ale v tuto chvíli máme vše opraveno. Nic jsme nerušili, jen návštěvní program na dva měsíce. To nás více povzbuzuje. To, co tam máme, nejsou jen auta, je to dědictví značky a země, a to, co se stalo, naštěstí nebylo příliš vážné. Vše se nám podařilo zachovat.
RA: Muzeum má velmi bohatou sbírku se spoustou historie. Jak důležité je pro značku dobře znát svou historii?
IL: Péče o dědictví značky prostřednictvím fotografií článků, automobilů je velmi důležité, abychom pochopili, odkud pocházíme a kam jdeme. Představuje snahu pro všechny značky, ale je to něco, co se velmi vyplatí. Máme první CUPRU, která byla kdy vyrobena, Ibizu o výkonu 150 k, poctu vítězství v mistrovství světa v rally. Tak se zrodila CUPRA, což znamená Cup Racing a která je nyní autonomní značkou, která je však v DNA značky SEAT.
RA: Je vám líto, že neexistuje CUPRA Ibiza?
IL: Nikdy nevíš! V současné době neexistuje, ale SEAT je skupina, která sdílí mnoho platforem…
RA: Proč si myslíš, že lidé mají tak rádi klasiku?
IL: to je dobrá otázka. Věřím, že se jim to líbí, protože jim připomínají jejich dětství, členy rodiny a jsou uznáváni s láskou. Když vstoupíte do klasiky, máte pocit, že jste se přenesli o 30 nebo 40 let zpět v čase, existuje jen velmi málo věcí, které vytvářejí tento efekt. Nezáleží na výkonu, je to úžasný zážitek z analogové jízdy a potřebujete k tomu odhodlání. V klasice neexistuje žádná pomoc ani výhody.
RA: V tomto historickém pocitu, který model vyniká v historii SEATu?
IL: Bezpochyby SEAT 600. Nejdůležitější je Ibiza, ale vždy vyzdvihuji SEAT 600, protože je nejbájnější a protože ve Španělsku zvýšil mobilitu. Jde o model srovnatelný s MINI v Anglii, Citroënem 2 CV ve Francii nebo Volkswagenem Carocha v Německu.
RA: Jak vidíte budoucnost klasiků s těmito přísnými pravidly vysílání?
IL: Ekologická problematika je samozřejmě něco, co se nás týká, ale je potřeba si uvědomit, že klasické auto najede ročně maximálně dva tisíce kilometrů a je jich mnohem méně.
RA: Bojíte se, že by nárůst této regulace mohl ovlivnit historii značek?
IL: Velmi pravděpodobně ano. Dnes je ještě snadné mít klasiku, všichni máme rádi nebo bychom chtěli mít klasiku, i když je to naše první auto! Zvyšující se regulace, daně, zákaz vjezdu do velkých měst sníží počet klasických aut.
RA: Jak vidíte společnosti, které přeměňují klasiku na elektrickou?
IL: Je to zajímavá iniciativa. Protože tato auta můžeme vidět na silnicích poháněných alternativními energiemi, ale je to stále zvláštní, když uvážíme, že my (SEAT Coaches Históricos) jsme obránci originality. Tyto proměny mají své publikum, ale to není vize, kterou jako značka máme.
RA: SEAT a CUPRA dělají toto turné po Evropě, je zajímavé, že přinesli klasiku, kterou si hosté mohou vyzkoušet. Budou se tyto vozy účastnit všech akcí?
IL: Ano, ale nebudou úplně stejné. Vzhledem k tomu, že máme sbírku 323 vozů, jednáme s každou zemí, abychom zjistili, které auto nejlépe vyhovuje národní realitě. Pro Portugalsko jsme vybrali 850 Spider, 1200 Sport Boca Negra a 1430. SEAT 850 Spider, protože je skvělé, že s ním můžete jezdit na nábřeží Cascais. SEAT 1200 Sport Boca Negra, protože má svůj vlastní design, a SEAT 1430, protože slavíme 50 let tohoto modelu.
Například v Anglii bereme SEAT 600, protože tam žádný vidět nemůžete!
RA: Kdybyste měl vyzdvihnout auto ze své sbírky, které by to bylo?
IL: (smích) To je záludná otázka, protože je velmi těžké si vybrat. Existuje tolik důležitých vozů, ale pro mě je jedním z nejdůležitějších Cordoba World Rally Car, protože jsem v té době byl v SEAT Sport a představuje snahu a emoce zažít World Rally Car. Je to jeden z nejtechnologičtějších vozů v celé historii značky SEAT.
RA: I Isidreovi se stýská po časech, kdy žil, stejně jako všem ostatním.
IL: Ano, samozřejmě! Vyzdvihuji ale také Papamóvel a první SEAT Ibiza, který opustil výrobní linku.
RA: Aby bylo muzeum kompletní, chybí vám ještě nějaké modely ve vaší sbírce?
Zbývá nám 65 nebo 66 vozů, abychom měli to, co považujeme za dobrou reprezentaci. Každý rok se nám podaří nějaké sehnat, ale pak každý rok objevíme i další auta, která musíme do seznamu přidat. Je to výzva!
RA: Který z těchto nových modelů vzbuzuje největší zvědavost?
IL: Líbí se mi CUPRA Tavascan. Je to vyspělé auto se silnou osobností a především, jako všechna auta, která vyrábíme, je výsledkem velkého týmového úsilí, a to nestojí za nic.