Opuštění motorů V8 u Toyoty? Ale nevyrábějí jen účinné hybridy? No... být Toyota jedním z největších výrobců automobilů na planetě, nečekali byste nic jiného, že vyrábí širokou škálu vozidel a jejich motorů.
Motory V8 od Toyoty ušly dlouhou cestu — u japonského výrobce jsou stálicí již od roku 1963, kdy byla představena rodina motorů V. Jejich místo postupně od roku 1989 zaujala rodina UZ, která nakonec začala bude od roku 2006 nahrazena rodinou UR.
Tyto nejušlechtilejší motory vybavily některé z nejušlechtilejších vozů Toyota, jako byla první generace Toyota Century, luxusního sedanu japonské značky.
V průběhu let se staly běžnými v několika všech terénech značky, jako je Land Cruiser a také v jeho pick-upech Tacoma a obří Tundře. Samozřejmě, že od roku 1989 (roku svého vzniku) také prošly mnoha a mnoha Lexusy a sloužily zpravidla jako špičkové motory ve svých řadách.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Bylo to také u Lexusu, kde jsme viděli nejenergičtější varianty těchto V8, které byly výchozí volbou pro modely F japonské značky: IS F, GS F a RC F.
Konec je blízko
Zdá se, že konec těchto mechanických kolosů se blíží. Důvody, proč Toyota upustila od vývoje motoru V8, lze snadno identifikovat.
Na jedné straně stále přísnější emisní normy a rostoucí elektrifikace znamenají, že se vývoj spalovacích motorů stále více soustřeďuje kolem dvou nebo tří klíčových bloků. Pomocí přeplňování a hybridizace je možné dosáhnout stejné a dokonce vyšší úrovně výkonu/točivého momentu než u těchto motorů s vyšším objemem, při nižší spotřebě a emisích.
Na druhou stranu Covid-19 a následná krize urychlily přijímání určitých rozhodnutí – například nevynakládání více prostředků na vývoj motorů V8 – to vše proto, aby bylo možné čelit ztrátě zisků nebo dokonce ztrátám, ke kterým již v průmysl.
Předčasný konec motorů V8 u Toyoty, jak se dalo předpokládat, ovlivnil i budoucnost některých modelů. Vrcholem je Lexus LC F, který nyní vidí svou budoucnost velmi ohroženou.
Lexus LC F už nebude?
Skutečností bylo, že Lexus pracoval na novém V8 s dvojitým turbodmychadlem, které by vybavilo své úžasné kupé LC. Jeho debut se neměl odehrát na silnici, ale na okruhu, na čtyřiadvacetihodinovce na Nürburgringu. S následky pandemie se zdá, že plány na vývoj tohoto stroje byly podle všech indicií zrušeny.Co také ohrozilo silniční verzi tohoto modelu, LC F.
V současné době není možné potvrdit, zda byl tento model trvale zrušen nebo ne. Bylo by to jistě skvělé rozloučení s tímto typem motoru v japonském gigantu.
Sbohem V8, ahoj V6
Pokud se zdá, že motory V8 od Toyoty mají svůj osud, neznamená to, že nemáme i nadále modely Toyota a Lexus se silnějšími motory. Jenže místo velkoobjemového V8 NA (objem 4,6 až 5,7 l) budou mít pod kapotou nový twin turbo V6.
Dvojité turbo V6 s názvem V35A již vybavuje vrchol nabídky značky Lexus, model LS (generace USF50, uvedena na trh v roce 2018), který poprvé ve své historii nemá V8. V LS 500, V6 s objemem 3,4 l, poskytuje 417 koní a 600 Nm.