Podle této studie se na žádost svazu odborových svazů a automobilového průmyslu a provedené německým Fraunhoferovým institutem průmyslového inženýrství bude jednat o pracovní místa v oblasti výroby motorů a převodovek, dvou zvláště zjednodušených součástí v elektrických vozidlech.
Tentýž institut připomíná, že v Německu je s automobilovým průmyslem spojeno zhruba 840 000 pracovních míst. Z toho 210 tisíc souvisí s výrobou motorů a převodovek.
Studie byla připravena na základě dat poskytnutých společnostmi jako Daimler, Volkswagen, BMW, Bosch, ZF a Schaeffler, které předpokládají, že stavba elektrického vozidla je asi o 30 % rychlejší než stavba vozidla se spalovacím motorem.
Elektro: méně součástek, méně práce
Pro zástupce pracovníků Volkswagenu Bernda Osterloha je vysvětlení v tom, že elektromotory mají pouze šestinu součástí spalovacího motoru. Přitom v továrně na baterie je potřeba jen pětina pracovní síly, která v zásadě musí existovat v tradiční továrně.
Také podle nyní zveřejněné studie, pokud je v Německu v roce 2030 scénářem, že 25 % automobilů bude elektrických, 15 % hybridních a 60 % se spalovacím motorem (benzín a nafta), bude to znamenat, že Ohroženo bude 75 000 pracovních míst v automobilovém průmyslu . Pokud však budou elektrická vozidla přijata rychleji, mohlo by to ohrozit více než 100 000 pracovních míst.
Unie odborových svazů IG MetalDo roku 2030 bude každé druhé pracovní místo v automobilovém průmyslu přímo či nepřímo trpět účinky elektrické mobility. Politici a průmysl proto musí vyvinout strategie schopné se s touto transformací vypořádat.
Nakonec studie také varuje před nebezpečím, že německý průmysl postoupí technologii svým konkurentům, jako je Čína, Jižní Korea a Japonsko, s argumentem, že spíše než uzavírat partnerské smlouvy s těmito zeměmi by němečtí výrobci automobilů měli, ano, vaši technologii prodat.
SLEDUJTE NÁS NA YOUTUBE Přihlaste se k odběru našeho kanálu