Navzdory angažovanosti, kterou naprostá většina výrobců automobilů projevuje ve vztahu k elektrickým vozidlům, dokonce av některých případech av některých případech téměř kompletní přeměnu svého dojezdu, během několika let, pravdou je, že se to zatím nepodařilo zjistit. konkrétním a přesným způsobem., pokud se elektrická mobilita dokáže i dnes stát životaschopným a udržitelným podnikáním.
V odvětví, které jako mnoho jiných žije hodně z úspor z rozsahu, současné údaje o prodeji elektrických vozidel, zejména s ohledem na některé výrobce, naznačují, že pro 100% elektromobil je třeba ještě hodně udělat, nejen platí za sebe, protože přináší dostatečný zisk, aby stavebník opustil jakoukoli jinou alternativu.
Jak však nyní prozrazuje, v prohlášeních pro severoamerickou CNBC, generální ředitel Aliance Renault-Nissan-Mitsubishi Carlos Ghosn, francouzsko-japonská automobilová skupina již registruje prodeje, které jí umožňují vydělávat peníze s elektrickými vozidly. čas..
Carlos Ghosn, generální ředitel Renault-Nissan-MitsubishiS největší pravděpodobností jsme výrobcem automobilů, který je v nákladech spojených s elektromobily dále napřed a již v roce 2017 jsme oznámili, že jsme pravděpodobně jediným výrobcem, který z prodeje začíná profitovat. elektrických vozů
Elektrika tvoří malý zlomek celkových prodejů
Podle údajů předložených samotnou společností dosáhly zisky Aliance v roce 2017 3854 miliard eur. Ačkoli Ghosn nikdy neupřesnil podíl prodeje elektrických vozidel na tuto částku, předem věděl, že tento typ automobilů je nadále jen malý zlomek celkového počtu zobchodovaných jednotek.
Generální ředitel Aliance Renault-Nissan-Mitsubishi však v tom, co má být demonstrací důvěry, garantuje, že se nebojí ani předvídatelného nárůstu cen surovin používaných při výrobě baterií.
Carlos Ghosn, generální ředitel aliance Renault-Nissan-MitsubishiRostoucí cena surovin pro baterie bude kompenzována rostoucími znalostmi o tom, jak baterie vyrábět efektivněji a jak nahradit některé suroviny, které v bateriích jsou.
Ceny surovin porostou, ale žádný dopad
Je třeba připomenout, že ceny surovin, jako je kobalt nebo lithium, v posledních letech díky růstu poptávky značně rostou. Přestože jsou množství použitá v článcích malá, jejich dopad na konečnou cenu baterií je stále minimální.