Jedna z ikon „zlatého věku rallye“. Renault 5 Turbo 2 je to jeden z těch modelů, kterým je od počátku „zakázáno“ stát se terčem proměn, které ovlivňují jejich originalitu, ale najdou se tací, kteří s tímto „pravidlem“ zřejmě nesouhlasí.
5 Turbo 2, o kterém dnes mluvíme, vyrobený v roce 1985 a mezitím dovezený do Kalifornie, je jedním z pouhých 200 kusů řady „8221“, „šarže“, která měla větší zdvihový objem, aby umožnila homologaci malého Francouze v Kategorie skupiny B.
Zdá se však, že na rodokmenu této jednotky jejímu majiteli nezáleželo. Důkazem toho je fakt, že za řidičem a spolujezdcem je na místě tradičního čtyřválcového turba další motor, který s originálem nemá nic společného.
Nový motor, ale vždy turbo
Podle inzerátu na webu „Bring a Trailer“ se v roce 2007 majitel tohoto Renaultu 5 Turbo 2 „nabažil“ čtyřválcového turbodmychadla o objemu 1433 cm3, který jej osazoval, a rozhodl se nabídnout mu motor, který…“ nebýt více odlišný.
Volba padla na motor Wankel 13B od Mazdy, motor, který má také svou historii ve skupině B, který se proslavil v RX-7 a který ani tak nebyl v bezpečí před proměnami majitele této dvojky Renault 5 Turbo.
Pro převzetí nových funkcí dostal Wankel turbo od společnosti Turbonetics, řídicí jednotku motoru od Life Racing a nastavitelný regulátor boostu.
Zajímavé je, že převodovku i nadále měla na starosti pětistupňová manuální převodovka, která se montovala již do Renaultu 5 Turbo 2. Pokud jde o výkon, čísla na vrub tohoto francouzsko-japonského „hybridu“ bohužel zůstávají neznámá.
Toto auto bylo nedávno na prodej na Bring a Trailer, bylo zakoupeno za 78 500 dolarů, což odpovídá zhruba 66 250 eur – není to špatné…
Jeho předchozí majitel trochu ukazuje hodnotu tohoto historického, ale změněného modelu: