V týdnu, kdy se toho o Dieselech u nás hodně řeklo (to vše díky kontroverzi kolem výroků ministra životního prostředí), data zveřejněná JATO Dynamics potvrdila, že Rok 2017 byl pro prodej nafty v Evropě temným rokem, rok 2018 nebyl nic pozadu.
S podílem na trhu pouze 36 % (pokles o 7,8 % oproti loňskému roku) na evropském trhu — který v roce 2018 vzrostl jen o 0,1 % — Dieselové motory nepřekročily hodnoty dosažené v roce 2001, a to již po podílu na trhu v roce 2017 s tímto typem motor klesl na 43,8 %, což je nejnižší hodnota od roku 2003.
Pokud porovnáme 36% tržní podíl dosažený v loňském roce s 55% dosaženými v roce 2011 nebo dokonce 51% dosaženými v roce 2015, není těžké vidět, že prodeje Diesel od vstupu Dieselgate na burzu v roce 2015 klesají.
Také klesající objem prodeje
Jak se dalo očekávat, pokles podílu na trhu se promítl i do objemu prodeje nafty. V roce 2018 tak byly zastaveny prodeje vozů s dieselovým pohonem 5,59 milionu kusů , přičemž k nalezení nižšího výsledku je nutné se vrátit do roku 2001, kdy bylo registrováno 5,44 milionu vozů s tímto typem motoru.Diesel nadále vede v Portugalsku
Jestliže v roce 2017 vedly dieselové motory stále v prodeji v šesti zemích, v roce 2018 se jejich dominance snížila na pouhé tři: Irsko, Portugalsko a Itálie . Kromě toho jsou tyto tři země jediné, kde dieselové motory stále tvoří více než 50 % trhu.
Přihlaste se k odběru našeho kanálu YouTube
Tady i po propadu o 7,8 % ve srovnání s rokem 2017 (rok, kdy tržní podíl zůstal na 61 %) Diesely nejen že vedly na trhu, ale tvořily více než 50 % tržeb . Ve skutečnosti je v celé Evropě pouze jedna země, kde diesely dosáhly tržního podílu vyššího než Portugalsko, Irsko, kde prodej těchto motorů stále poklesl o 10,7 %.
V Itálii, která v letech 2016 až 2017 zaznamenala pokles prodeje nafty pouze o 1 % (i když v roce 2017 dosáhla tržního podílu vyššího než v roce 2011, 56,5 % oproti 55 %), prodej tohoto typu motoru klesl o 5,1 %.
Konečně Francie předstihla Spojené království a etablovala se jako třetí největší trh pro vznětové motory z hlediska objemu prodeje za Německem a Itálií. Nejistota ohledně Brexitu a pochybnosti o možných zákazech oběhu vedly k poklesu trhu s naftou ve Spojeném království na hodnoty z roku 2004 (32 %, pokles o 10,3 % ve srovnání s rokem 2017).
Diesel je stále králem mezi prémiovými
Vznětové motory i přes pokles prodejů nadále vedou v preferencích těch, kteří kupují prémiové modely značek jako Audi, Mercedes-Benz, BMW nebo Volvo. Ale podívejme se, mezi deseti značkami, které prodávají více aut s dieselovými motory, je osm prémiových a tento typ motoru tvořil více než polovinu prodejů.Mezi 83 analyzovanými značkami však pouze tři zaznamenaly nárůst prodeje nafty ve srovnání s rokem 2017, DS zaznamenala největší růst ze 44 % na 49 % . Rok 2018 byl také synonymem pro opuštění vznětových motorů u několika značek, některé vsadily na elektrifikaci a jiné jen proto, že ty již představovaly snížená prodejní čísla.
A budoucnost?
Čísla z roku 2018 potvrdila, že „naftová panika“ je realitou a značné procento evropských spotřebitelů tyto motory opouští. Podle JATO Dynamics je ale trendem, že po dvou letech prudkého poklesu bude v dalších letech mírnější.
Analytici také uvádějí, že na rozdíl od toho, co se stalo původně, za propadem prodejů už nejsou skandály, ale nárůst nabídky hybridních a elektrických modelů . JATO Dynamics zároveň poukazuje na „nejasné zprávy“ o dieselu od vlád jako na další příčinu úpadku tohoto typu motoru.
Přihlaste se k odběru našeho kanálu YouTube.