I když je omezena na pouhých 63 jednotek, nová Lamborghini Sian je možná jedním z nejvýznamnějších modelů vydaných stavitelem. Proč?
Toto je váš první hybrid , první, který přidal sílu elektronů k síle uhlovodíků, což umožnilo pokračování existence legendárního V12, motoru, který definoval Lamborghini od jeho počátku.
Volba jména Sian je jasná – žádné odkazy na taurin. Je to slovo z boloňského dialektu, které znamená „vzplanutí“ nebo „blesk“, což odkazuje na jeho elektrickou součást.
Zpráva nemůže být jasnější ani o síle hybridizace. Sian je nejvýkonnější a nejrychlejší Lamborghini, jaké kdy vyjelo ze stájí konstruktérů Sant’Agata Bolognese.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Kombinace 6,5 V12 s elektromotorem integrovaným v převodovce zaručuje celkem 819 koní (602 kW), což má za následek nejnižší poměr výkonu k hmotnosti ze všech Lamborghini dosud (ačkoli neohlášených). Značka inzeruje méně než 2,8 s k dosažení 100 km/h a více než 350 km/h maximální rychlosti.
Hybridní, bez baterie
Když se podíváme podrobněji na unikátní pohonné ústrojí Lamborghini Sian, narazíme na stejný V12 jako Aventador SVJ, ale zde s ještě větším výkonem — 785 koní při 8500 ot./min (770 k v SVJ). Elektrický motor (48 V) poskytuje pouhých 34 koní (25 kW) – dostačující pro inzerované zvýšení výkonu a převzít kontrolu při manévrech při nízké rychlosti a vyměnit zpátečku.
Výhody, které přináší elektromotor, přestože přispívá pouze 34 k, se přirozeně promítají do výhod. Lamborghini deklaruje lepší akceleraci (méně než 1,2s než SVJ mezi 70 km/h a 120 km/h, při vysokém poměru), razantnější čisté zrychlení do 130 km/h (elektromotor se z této rychlosti vypíná) kromě méně náhlých změn poměru.
Lamborghini říká, že s tímto hybridním systémem je Sian o 10 % rychlejší, než by byl bez tohoto systému.
Na rozdíl od jiných hybridů zde není žádná baterie pro napájení elektromotoru. To je poháněno superkondenzátorem. , který umožňuje nabíjení a vybíjení mnohem rychleji než baterie. Technologie, kterou již používá Lamborghini v Aventadoru, který pohání startér k pohonu jeho obrovské V12, a také Mazda ve svém systému i-ELOOP.
V případě Sian, použitý superkondenzátor má 10x větší kapacitu než ten použitý u Aventadoru. Je třikrát výkonnější než baterie stejné hmotnosti a třikrát lehčí než baterie stejného výkonu. Pro lepší rozložení hmotnosti je superkondenzátor umístěn před motorem, mezi motorem a kokpitem.
Celý systém, tedy superkondenzátor a elektromotor, přidávají 34 kg, takže při odečtení 34 koní systém dosahuje optimálního poměru hmotnosti k výkonu 1 kg/hp. K nabíjení nejsou potřeba žádné kabely. Superkondenzátor je plně nabitý pokaždé, když použijeme brzdy – ano, nabití superkondenzátoru netrvá déle než několik sekund.
Nová doba, také v designu
Nové Lamborghini Sian pochází z Aventadoru, ale neodradilo od zavedení nových prvků do designu a stylu značky – představených konceptem Terzo Millennio – které nám poskytují cenná vodítka o tom, co očekávat od nástupce Aventadoru, stejně jako Reventón sloužil jako spojnice mezi Murciélagem a Aventadorem.
Grafický motiv „Y“, který jsme viděli v optice značky, získává v Sian nový grafický výraz a přebírá mnohem dominantnější roli v přední části, kde světelný podpis začíná „napadat“ různé přítomné otvory pro přívod vzduchu.
Dalším opakujícím se grafickým motivem Lamborghini je šestiúhelník, který je viditelný na mnoha prvcích Sianu, nyní včetně zadní optiky, tři na každé straně – evokující Countach, měřítko, podle kterého všechna Lamborghini definují své tvary dodnes.
Ačkoli je to teprve představeno, všech 63 Lamborghini Sian (odkaz na rok 1963, rok založení stavitele) již má svého majitele a vše bude přizpůsobeno vkusu každého z nich. Cena? Nevíme. Chcete-li vidět tento vzácný exemplář naživo, nejlepší šancí je prozatím přesunout se na příští autosalon ve Frankfurtu, který otevře své brány již příští týden.
