Tři roky po vydání druhé generace je čas na Audi A5 a Audi S5 získat „povinnou“ kontrolu uprostřed svého životního cyklu, příležitost prověřit estetiku, technologii a v této době stále náročnějších antiemisních požadavků i motory.
Počínaje koncem budou pohonné jednotky, i když je Audi neuvedlo podrobně, nejen odrážet pohonné jednotky nově vylepšené A4, ale čtyři z nich budou vybaveny 12V mild-hybridním systémem.
Audi uvádí, že při každodenní jízdě může mild-hybridní systém přispět k a snížení spotřeby až o 0,4 l/100 km — odůvodněné prodlouženým působením start-stop, který se aktivuje při vyšších rychlostech a zaručuje rychlejší a plynulejší restart.
S5 TFSI TDI
Nové Audi S5 také používá mild-hybridní systém, ale podporovaný elektrickým systémem 48 V. Když už mluvíme o Audi S5, je to velká novinka v obnovené řadě, která, jak jsme viděli u ostatních modelů S výrobce, nepotřebuje Otto motor (benzín) a nyní používá Diesel (diesel).
Jedná se o stejnou jednotku inzerovanou pro S6, S7, SQ5 a nejbližší S4. Tedy V6, tři litry, 347 koní a bohatých 700 Nm . Kromě toho, že je vybaven turbodmychadlem, má také kompresor, ale ten funguje elektricky, opět díky mild-hybridnímu systému.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Ve spojení s osmistupňovou automatickou převodovkou a se stálou trakcí quattro dokáže zrychlit na 100 km/h za méně než 5 s.
Tento motor jsme měli možnost vyzkoušet v novém Audi S4 a odjeli jsme tam přesvědčeni:
Stejně jako u ostatních Audi S zůstává i mimo Evropu Audi S5 věrné benzínu. „Neevropské“ S5 mají pod kapotou známý 3.0 V6 TFSI s výkonem 354 koní a 500 Nm, přičemž zrychlení z 0 na 100 km/h zůstává na 4,7 s. Ať už TDI nebo TFSI, maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h.
A více?
Navenek, ať už jde o kupé, kabriolet nebo sportback, renovované Audi A5 představuje změny, ale ne tak rozsáhlé jako ty, které jsme viděli u A4. Nárazníky jsou nově navrženy a mají mřížkový zásobník Singleframe, jehož náplň se liší podle verze — vzor „úlových hřebenů“ u řady S5 a S a horizontální listy u ostatních —; Na rozhraní masky chladiče a kapoty se objevují tři tenké vstupy, jak jsme viděli u A1 a A4, připomínající původní Audi Sport Quattro.
Uvnitř došlo k výraznějším změnám, kdy Audi A5 dostává novou iteraci systému MMI, MMI Touch, který vyměňuje předchozí otočný příkaz za 10,1″ dotykové zařízení umístěné ve středové konzole s akustickou odezvou. Přítomen je také Virtual Cockpit s 12,3″ a jako řada přichází Wi-Fi hotspot.
Ceny pro Portugalsko zatím nebyly zveřejněny, ale marketing renovovaných Audi A5 a Audi S5 začne během podzimu.