Škoda Kamiq . Zní vám to divně? Je to přirozené; stejně jako Karoq je to dialektové slovo inuitských eskymáků, které popisuje něco, v čem se cítíme dobře – přesně to chtěla Škoda udělat při navrhování svého nového SUV segmentu B.
Nicméně, a přestože se česká značka jeví jako odevzdaná eskymáckému jazyku, pravdou je, že Kamiq je mnohem více německý... než čeština. Jednak proto, že vychází z ryze německé matice MQB-A0 skupiny Volkswagen, která se již používá v návrzích, jako je Volkswagen T-Cross nebo SEAT Arona, a jejíž kompetence je dobře potvrzena.
Co se týče českých genů, začínají se projevovat ve vnějších rozměrech, přičemž Kamiq v konfrontaci s krejčovským metrem předčí všechny své „bratrance“. Se svými 2 651 m dosahuje nejlepšího rozvoru v segmentu!
velmi moderní eskymák
Co se týče vnější image, pokračování dnes používaného designového jazyka u produktů českého výrobce, který se vyznačuje nejen solidností, ale i rovinami řezu a jistým sportovním nádechem.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
S Kamiq přidává k tomuto rodinnému obrazu velmi specifické detaily, jako je možnost dvoudílného předního osvětlení, s LED světly pro denní svícení poprvé nad optikou, v pokračování prodloužené přední masky — nezapomeňte, že trochu připomíná Citroën C4 Spacetourer, ale stále krásný.
Stejně tak upřednostňují estetiku… a modernost, litá kola, jejichž rozměry se pohybují mezi 16' a 18', dynamická směrová světla „posuvná“ zevnitř ven a střešní tyče.
Kromě již tradičních, nápaditějších řešení, neboli — jak značka s oblibou nazývá — Simply Clever, jako je tomu u skládacích ochran chránících hrany dveří, výklopných dveří s elektrickým systémem otevírání/zavírání, popř. koule tažného zařízení také elektricky poháněná — ne vše je zaručeno ve standardní výbavě.
Simply Clever: Světlo v kufru může být baterkou
Habitat, typicky Škoda
Když už mluvíme o výbavě, existují dvě úrovně — Ambition a Style — a my vám můžeme rovnou zaručit, že se Style budete mít prostředí plně rovnocenné tomu, čím jsou tradičně produkty Škoda.
Dobře postavené a z příjemných materiálů, se spoustou místa pro čtyři cestující – převodový tunel je impozantní, dokonce i u Kamiqu slibujícího nejlepší úroveň obyvatelnosti v segmentu, například na úrovni ramen – ale také s dobrým designem. výbavou a funkčností, schopnou závidět nejednomu soupeři.
Pojďme po částech: s příjemně nízkou polohou za volantem a bohatým nastavením se mi líbila ergonomie palubní desky – jejíž přední část, říká Škoda, kopíruje přední linii Kamiqu –, snadný přístup do kabiny a většiny ovládacích prvků, stejně jako dobrá viditelnost a čitelnost 100% digitálního přístrojového panelu (volitelně) a barevného dotykového displeje nového informačního a zábavního systému, který již debutoval u modelu Scala — rozměry mohou být 6,5″, 8,0″ a 9,2″; vyzkoušeli jsme pouze ten největší, navržený ve Stylu.
Uspořádání potěšilo, stejně jako grafika navigace (podobně jako u jiných Volkswagenů…), ale také to, že Kamiq je trvale připojen bez dalších nákladů na data pro majitele. Má také Apple CarPlay a Android Auto, lze k němu přistupovat vzdáleně (například, aby doručovací služba mohla nechat nákupy v autě…) a může se stát hotspotem pro mobilní zařízení.
Škoda také garantuje, že systém bude mít i virtuální asistentku Lauru, která umí mluvit a reagovat na požadavky řidiče. Kamarád Mercedes, určitě…
Méně přesvědčivé je umístění, nepříliš přístupné ani funkční, tlačítek (systém jízdních režimů, součástí) umístěných vedle páky převodovky, fakt, že má pouze USB-C vstupy a dokonce i polohování samotné páky. Což, možná proto, že to bylo trochu vzadu, nás vedlo k tomu, že jsme naráželi lokty o vyčnívající strany (dobré) lavice, kdykoli jsme se pustili do párového vztahu.
View this post on Instagram
Konečně dále vzadu, v kufru, nosnost, která začíná na 400 l, s odnímatelnou podlahou, která ukrývá poklop pokrývající celou plochu prostoru, který však po sklopení opěradel zadních sedadel může dosáhnout i 1395 l. Pochybnosti panují pouze o velkorysé a funkční bráně na elektrický pohon, o které se zatím neví, zda bude součástí standardní výbavy. Pokud ano, bude to (spíše) novinka v segmentu...
Vybavení, kontrola, kontrola, kontrola…
Co se týče výbavy, zatím nelze potvrdit finální složení dvou stupňů výbavy (Ambition a Style) pro portugalský trh. Nabídka ale bude široká, a to nejen z hlediska různých technologických řešení (velkorysá dotyková obrazovka infotainment systému, oddělená od palubní desky; virtuální kokpit ve všem shodný s řešeními známými již u jiných produktů skupiny; čtyři jízdní režimy ); stejně jako nejnovější bezpečnostní technologie a jízdní pomůcky.Mezi posledně jmenované patří Front Assist s prediktivní ochranou chodců, Lane Assist a Multi-Collision Brake, všechny dostupné jako standard a fungující bez poskvrny, k nimž je možné přidat také Side Assist, Crew Protect Assist, Rear Traffic Alert a adaptivní tempomat. s výkonem až 210 km/h — velmi kompletní!
Kompetentní motory
Navrženo se stejnou řadou motorů jako „bratranec“ Volkswagen T-Cross a také „bratr“ Scala, počínaje Benzín 1.0 TSI o výkonu 95 koní a 115 koní , následovaný pravděpodobným (stále čeká na schválení) 1,5 TSI o výkonu 150 koní a nakonec známý Diesel 1.6 115 hp TDI ; všechny dostupné, s manuální i automatickou převodovkou DSG.
Těch více než 200 km, které jsme ujeli po horských silnicích a dálnicích ve francouzském regionu Alsasko, jsme projeli oba 1.0 TSI o výkonu 95 koní , od 1.6 115 hp TDI , skončilo předváděním kompetence motorů Škody Kamiq. Což se nakonec také potvrdilo v očekávání šéfa české značky avizovaném v Portugalsku, podle kterého bude mít valnou část prodejů na svědomí 1.0 TSI o výkonu 95 koní.
Důvody této důvěry? Kompetentní odezva malého tříválce spojeného s převodovkou s pouhými pěti rychlostmi (11,1 s při 0-100 km/h, 181 km/h maximální rychlost), progresivní ve způsobu, jakým se vyvíjí, ale také geniální od počátečních režimů , kolem 2000 ot./min.
Zdá se vám to jako málo koní na poněkud velkoryse dimenzované SUV? Kamiq má hmotnost jen něco málo přes 1200 kg.
THE 1.6 TDI o výkonu 115 koní, ve spojení se šestistupňovou manuální převodovkou odhaluje větší dech (10,2s z 0-100 km, 193 km/h), ale také větší zvuk a dokonce vibrace; to v době, kdy trh ukazuje stále více důkazů a v tomto specifickém segmentu B o přechodu z nafty na benzín.
Na závěr jen zmíníme, že v nabídce je i verze na stlačený zemní plyn (CNG). 1.0 G-TEC , který, ačkoli je plánován pro některé trhy, se v katalogu v Portugalsku neobjeví. Odůvodnění? Nedostatek dobíjecích stanic spolu se slabým zájmem Portugalců o toto palivo.
chování správně, správně
Dynamicky máme dobrou odezvu trochu pevnějšího odpružení, které účinně kontroluje přesuny hmoty — Škoda Kamiq se osvědčila na všech cestách, je agilní, bezpečná a bez ostrých viklání karoserie.
České SUV možná dostane i paket Dynamic se sportovním řízením podvozku, který kromě snížení světlé výšky o 10 mm nabízí dva různé typy nastavení: Normal a Sport — bohužel nebyla možnost otestovat, ale odpružení jako série, to už se ukázalo jako docela příjemné.
Jízdní režimy neboli Driving Mode Select — Normal, Sport, Eco a Individual — ospravedlňují svou přítomnost zřetelnými a vnímatelnými akcemi při využití schopností motoru a odezvy řízení.
Ceny? Zatím není, ale…
S příchodem na národní trh plánovaným až na únor 2020 pokračuje Škoda Kamiq zatím bez definovaných cen pro naši zemi. Podle toho, co se nám podařilo zjistit od národního zodpovědného za značku, se očekává, že nové B-SUV Škody bude mít cenovou strukturu identickou se Scalou — se kterou sdílí platformu.
V překladu pro děti, ceny začínají kolem 22 000 eur. Což z něj nedělá nejlevnější B-SUV na trhu, a tak ho, rovněž jako výsledek designu, prostoru, výbavy a výkonu, v dobré pozici pro úspěch.
Škoda Kamiq