Když jsem naposledy zkoušel Alfu Romeo, užil jsem si to. Ve skutečnosti jsem si ten zážitek opravdu užil. Neváhal jsem ho však pořádně kritizovat a, hádejte co... Byl jsem za to kritizován.
Něco, co je poměrně běžné, když je naším předmětem analýzy kultovní auto. Alfa Romeo 4C Spider je – nebo brzy bude – kultovní auto.
Byl jsem naštvaný recenzemi? Spíš ne. Přesto byla kritika tak zuřivá, že jsem si říkal: jsem ten, kdo se mýlí?
Není režie tak náročná, jak jsem říkal? Funguje přední náprava lépe než se mi zdálo? Není to pohodlí tak nejisté, jak jsem se cítil? Byl to déšť? Byl čas?
Byl jsem to já?
Sbalil jsem si kufry a vyrazil na cestu v Alfě Romeo 4C Spider
Musel jsem ukončit pochybnosti. Tentokrát nebyly žádné výmluvy. Místo zimy jsem dostal léto. Místo deště a chladu jsem dostal slunce a teplo.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Navíc jsou dny, kdy nás silnice volá. A ve dnech, kdy máme v garáži u Razão Automóvel speciální auta, obvykle toto volání neignoruji.
Ignoroval jsem ale klíče od BMW M2 Competition, které jsme měli v redakci, a rozhodl jsem se s přesvědčením vzít klíče od Alfy Romeo 4C Spider — zde v italské verzi, ještě exkluzivnější a limitovanější.
Sbalil jsem si kufry a namířil krásnou přední část 4C směrem k Algarve. Cesta? Co nejvíce na státních silnicích.
Bylo to špatně. Ano nebo ne?
Zachráním vás a nyní vám dám odpověď. Nebylo to špatně. Řízení Alfy Romeo 4C není příkladné a snadno jej naruší prohlubně na vozovce.
Alfa Romeo 4C také není ztělesněním komfortu. Plátěná střecha této verze Spider má slabé akustické chování a sedadla nabízejí malou oporu a ještě menší komfort.
Ti největší nadšenci budou říkat, že na pohodlí v autě tohoto druhu nezáleží. Řekl bych, že na tom záleží méně, ale vždy na tom záleží.
Ale bylo to epické
Musím dát ruku k pádlu. Moc dobře chápu, proč je Alfa Romeo 4C kultovní auto. Kromě toho, že je to Alfa Romeo – se vším, co to znamená – je naprosto úžasné.
Je to něco jako superauto v měřítku. Pohon zadních kol, motor uprostřed, karbonový monokok… konečně zakřičte Itálie!
Pokud jde o motor, přestože má méně než ušlechtilou architekturu – pouze čtyři válce – má báječný charakter a zvuk. Pokud jde o odpověď? Fenomenální! Plné od nízkých otáček a se šťastným koncem.
Nízká hmotnost celku — něco málo přes tunu — spolu s 240 k turbomotoru 1,75 l dělají zázraky. To vše za doprovodu naprosté symfonie, kterou zajišťuje syčení turba a zvuk výfuku Akrapovič.
síla vášně
Jsou auta, která nemusí být dokonalá. Historie je plná nedokonalých románků. Pedro a Inês, Romeo a Julie, Timon a Pumba… Guilherme Costa a Alfa Romeo 4C.
Složitý vztah, který měl z návštěvy Pogea Racing hodně získat. Druh párové terapie pro ty, kteří mají v garáži 4C.
I se všemi jeho chybami jsem po více než 800 km cesty, která mě zavedla do Algarve, došel k závěru, že největší chybou Alfy Romeo 4C je to, že nebydlí v mé garáži.
Doufám, že se brzy setkáme na dalších 800 km šarvátky.
Až do druhého dne.
