Pomineme-li ohlušující hluk kolem Diesel, pojďme k faktům. Dieselové motory jsou ekologičtější než kdy dříve. A ekologií se rozumí, že z hlediska emisí (nejen CO2, ale i NOX) dokážou překonat i benzínové motory.
Předností jsou technologie úpravy výfukových plynů, které z těchto velmi ekonomických znečišťovatelů udělaly jedno z nejekologičtějších řešení. Problém je v tuto chvíli pro mě ve veřejném mínění.
Nejen kvůli skandálům kolem Dieselů, ale také kvůli politické agendě, která z těžko pochopitelných důvodů chce tuto technologii násilím pohřbít.
dělat špatně
Pohřbít Diesely je špatné rozhodnutí. Za volantem to trvalo jen pár dní MINI Cooper D 1.5 116 hp aby si to uvědomil.
Tento tříválcový motor odvádí velmi dobrou práci sám o sobě, aniž by cestujícím poskytoval nadměrné vibrace nebo hluk. Odezva 116 koní a příjemnost používání je více než přesvědčivá — ve skutečnosti mnohem přesvědčivější než na námi testovaném BMW 116d. Jinak těch 9,3s z 0-100 km/h mluví za vše.
Co se týče spotřeby, udělat průměry pod 5 l/100 km je velmi snadné
Jediným problémem tohoto motoru, pokud je vaším hlavním stanovištěm město, je skutečnost, že jeho technologie úpravy výfukových plynů vyžadují delší provozní doby než typické „stop-start“ – proto dnes nikdo nedoporučuje dieselové motory do města.
Pokud naopak pořizujete delší záběry na silnici a dálnici, o tom není pochyb: vyberte Cooper D . Stojí jen o 1300 eur více než benzinová verze, má podobný výkon a mnohem rozumnější spotřebu.
Dynamicky MINI Cooper
Řízení MINI je zážitek, který se nepodobá žádnému jinému vozu v tomto segmentu. Každý, kdo někdy řídil MINI, ví, o čem mluvím…
Řízení je pro zvýšení citu těžší než obvykle a sestava podvozku/odpružení se ráda škádlí.
Všechny tyto detaily spolu s naftovým motorem o výkonu 116 k dělají z malého MINI vynikajícího partnera pro dynamičtější jízdu. Dobré na tom všem je, že i když je MINI efektivně pevné, není vůbec nepohodlné.
Přiznám se, že na můj osobní vkus, i v méně agresivním prostředí, řízení zůstává příliš těžké , ale když se zábava stane prioritou, tento detail ustoupí.
odlišná uvnitř i venku
Mluvit o MINI bez mluvení o designu je téměř nemožné. Rozdíly, kterých jsme si všimli, pokud jde o držení těla na silnici, sahají až k jeho vzhledu „mimo bublinu“.
Jsou tací, kterým se to líbí a jsou tací, kterým se to nelíbí... promiň, myslím, že se to líbí každému.
Uvnitř tento rozdíl přebírá i MINI. Máme několik položek, které lze nakonfigurovat podle našich představ, takže je téměř nemožné, aby dvě MINI byla přesně stejná. Jsou peníze, protože ty nejvýstřednější položky jsou na volitelném seznamu a nejsou levné.
Přejeďte galerii obrázků interiéru:
Co není „vůbec levné“, je samotné MINI Cooper D. Základní cena verze Cooper D je 25 900 EUR, ale jak jsem psal výše, pokud strávíte pár minut výběrem možností, konečná cena snadno přesáhne 30 000 EUR — jednotka, kterou jsme testovali, činila 34 569 eur!
Je to hodně peněz? Bezpochyby. MINI Cooper D je ale prémiový model a je to vidět na kvalitě materiálů, citu pro detail, exkluzivitě a samozřejmě na ceně.