Budoucnost malého stavitele vysokohorský projde svými interpretacemi nové X7 a také řady 8 Gran Coupé, čtyřdveřové verze vrcholné německé řady. Co neuvidíme, je Alpina zrozená z nové série 1.
Není to jen nová řada 1, která je mimo plány Alpiny, ale každý další model odvozený od UKL nebo nový FAAR, platforma BMW (a Mini) s pohonem předních kol.
Faktem je, že Alpina nikdy neměla žádný model založený na řadě 1, přestože první dvě generace měly pohon zadních kol – kompaktnější modely Alpiny vždy braly BMW řady 3 jako výchozí bod.
Proč ne?
Podle Andrease Bovensiepena, ředitele Alpiny a syna zakladatele, ve vyjádření pro australský Motoring však není důvod, proč Alpina neuvažuje o hot hatche založeném na nové řadě 1, jen otázkou image značky.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Hlavním faktorem jsou náklady na vývoj. Je třeba mít na paměti, že pokud mají modely v katalogu Alpina status výrobce, musí projít stejným certifikačním procesem, jakým procházejí všichni ostatní výrobci, to znamená, že mechanické změny, které provádějí na originálních blocích BMW, vyžadují proces opravy. splňují přísné platné emisní normy.
Andreas Bovensiepen tedy raději zůstává věrný několika málo motorům, které může použít v různých modelech, a převodovce ZF (osmistupňová automatická převodovka):
Rádi používáme jeden motor ve více autech. Například V8, který jsme měli v minulosti, jsme ho měli v řadách 6, 5 a 7. S našimi diesely máme stejné motory v X3, (e) v řadě 5 a řadové šest válců (benzín) pouze u řady 3 a řady 4.
Architektura pohonu předních kol by tomuto optimalizovanému scénáři přidala komplikace. Bovensiepen uvádí příklad převodovky ZF (8HP), určené pro motory v podélné poloze, jako u výše uvedených modelů, bez shody pro motory v příčné poloze, jako u nové řady 1.
Řešením by byla spolupráce s jiným dodavatelem, v tomto případě Aisin, který dodává převodovky pro tyto modely s předním náhonem, což by s sebou neslo další náklady a znesnadňovalo dosažení ziskovosti v této kategorii vozů, jejichž cena je nižší.
Samotné M také odolalo myšlence čistého M (jako M2 nebo M3) založeného na nové řadě 1, a to především z důvodu image. Nejnovější zvěsti však poukazují na možnost, že řada 1 bude umístěna nad M135i, aby lépe konkurovala Mercedes-AMG A 45 a Audi RS 3 – v tuto chvíli tato role spadá, alternativně, do M2 Competition.
Zdroj: Motoring.