Začátkem tohoto roku podepsaly SEAT a Ducati, dvě značky koncernu Volkswagen, smlouvu o společné účasti v mistrovství světa MotoGP. Kromě tohoto partnerství, díky kterému je SEAT Leon Cupra oficiálním vozem týmu Ducati, mají obě značky společný ještě jeden aspekt: řemeslné postupy při výrobě jejich soutěžních modelů.
SEAT a Ducati se opět spojily, aby porovnaly svůj výrobní proces. Ať už v Martorellu nebo Bologni, cíl je vždy stejný: vyrobit model schopný dosáhnout nejvyššího místa na stupních vítězů. Porovnejme hlavní mechanické rozdíly mezi Leon Cup Racer a Ducati Desmosedici GP.
Dvě puzzle s tisíci dílků
Podvozek standardního Leonu je základem pro stavbu závodního Leon Cup Racer. K této struktuře je přidáno 1400 kusů, které vám umožní přeměnit sériový model na Cup Racer. Na druhou stranu je 2060 dílů Ducati namontováno na podvozku speciálně navrženém pro soutěž.
Až 277 hodin manuální práce
Od prvního dílu až do doby, než je model připraven, stráví mechanici 277 hodin sestavováním Leon Cup Racer a 80 hodin dokončením Ducati Desmosedici GP.
srdce stroje
170 kg je hmotnost motoru Leon Cup Racer, o 13 kg více než suchá hmotnost Ducati Desmosedici GP. Ducati Competition V4 váží pouhých 49 kilogramů. V obou případech jde o jeden z prvních montovaných kusů. Vzhledem ke své hmotnosti je v případě automobilu motor namontován pomocí jeřábu, zatímco u motocyklu je motor na rám umístěn ručně třemi mechaniky.
9 milisekund na změnu převodového stupně
Zisk desetin sekundy pokaždé, když změníte rychlostní stupeň, je jednou z největších výzev pro závodní vozidla. Ducati v MotoGP sází na technologii Seamless, která vám umožní obejít se bez spojky a přeřadit během devíti milisekund. Co se týče Leon Cup Racer, španělská značka volí šestistupňovou elektronickou převodovku DSG s pádly na volantu.
Výkon pod kontrolou
Rychlost 267 km/h Leon Cup Racer – a hmotnost 1190 kg – jsou řízeny sadou ventilovaných předních brzd o průměru 378 mm a šesti pístky. Závodní Ducati vážící pouhých 157 kg má dva 340mm karbonové přední brzdové kotouče se čtyřmi pístky a ocelový kotouč vzadu, aby účinně zastavily stroj schopný dosáhnout rychlosti 350 km/h.