Letošní autosalon v Detroitu nám nepřináší jen sílu, ekologická složka je velmi přítomná a Ford se více než zavázal ke snižování emisí. Ford C-Max Solar Energy Concept je toho důkazem.
Ford C-Max Solar Energy Concept by mohl být prvním z mnoha vozů využívajících známou technologii již přítomnou v mnoha průmyslových odvětvích, ale inovativní v automobilovém průmyslu.
Ford C-Max Solar Energy Concept je prvním vozidlem, které využívá dodávku energie k pohonu prostřednictvím solárních panelů, což je vlastnost, která mu přináší bezprecedentní klasifikaci Solar Plug-in Hybrid. Pokud je proces dobíjení pomalejší, než se očekávalo, nebo pokud je den méně slunečný, tradiční elektrická zásuvka je stále přítomna.
Tato technologie je výsledkem partnerství mezi společností SunPower a Fordem, ale teprve nyní (po 3 letech vývoje) se podařilo vyvinout vozidlo, které by se mohlo pohybovat pouze a výhradně prostřednictvím obnovitelného zdroje energie.
Bohužel nejsou známy údaje o výkonu elektromotoru, díky kterému se Ford C-Max Solar pohybuje, ale podle Fordu je výkon tohoto C-Max Solar ve městech zcela stejný jako u konvenčního C-Maxu. s bonusem 0 znečišťujících emisí a závislosti na vnějších zdrojích energie.
Schválené spotřeby Fordu C-Max Solar jsou však již známé a máme hodnoty 31kWh/160km ve městech, 37kWh/160km mimo město a smíšená spotřeba je 34kWh/160km. Autonomie Fordu C-Max Solar nám umožňuje ujet 997 km na jedno nabití a přes energii produkovanou pouze panely a bez nabití baterií je možné ujet kolem 33 km.
Zdá se, že SunPower bude pokračovat v testování Fordu C-Max Solar, aby zjistil jeho životaschopnost pro výrobu. Pojďme ale k technickému „zázemí“, které tomuto Fordu C-Max Solar umožňuje pohybovat se a dobíjet baterie, pouze pomocí solární energie:
Vývoj solárního panelu, který vybavuje střechu Fordu C-Max Solar, je potažen typem speciální skleněné čočky nazývané Fresnelova čočka, kterou vyvinul francouzský fyzik Augustin Fresnel a byla poprvé použita v roce 1822. v námořních a mořských majácích mnohem později v osvětlení s ohledem na automobilový průmysl. Velkou výhodou této čočky je, že dokáže znásobit faktor absorpce slunečního záření faktorem 8x větším, a to při extrémně kompaktním designu.
Tento systém, stále pod provizorním patentem, funguje, jako by na vrcholu solárního panelu byla lupa. Kromě tohoto typu čoček má panel také svou orientací solární záchytný systém, tedy od východu na západ a bez ohledu na úhel je panel vždy schopen zachytit sluneční energii a za den dokáže získat cca. 8 kWh, což odpovídá 4hodinovému nabíjení z elektrické sítě.
Studie, které již provedl Ford, předpovídají, že solární energie může zásobovat 75 % cest amerických motoristů. Ford má smělý plán prodejů, během letošního roku očekává 85 000 hybridů.
Ford odhaduje, že pokud by všechna kompaktní městská vozidla používala tento typ hybridní technologie, bylo by možné snížit emise CO2 o 1 000 000 tun. Zajímavý a stále velmi zelený návrh, který však jasně ukazuje závazek k čistší budoucnosti, bez emisí částic a se soběstačnými prostředky na výrobu energie.
